| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 立交出口和入口设置位置选择 | 第18-41页 |
| 2.1 出口和入口位置选择的影响因素 | 第18页 |
| 2.2 影响出口和入口安全设置的典型位置分析 | 第18-19页 |
| 2.3 立交范围内主线平曲线半径 | 第19-26页 |
| 2.3.1 当主线为左偏曲线且出口匝道位于曲线外侧时 | 第19-20页 |
| 2.3.2 当主线为右偏曲线且出口匝道位于曲线内侧时 | 第20-25页 |
| 2.3.3 立交范围内主线圆曲线半径建议值 | 第25-26页 |
| 2.4 基于加速需求的立交范围主线最大纵坡 | 第26-37页 |
| 2.4.1 汽车动力性能分析 | 第27-29页 |
| 2.4.2 车型选择 | 第29-30页 |
| 2.4.3 速度确定 | 第30-33页 |
| 2.4.4 汽车加速行驶过程 | 第33-34页 |
| 2.4.5 最大纵坡的确定 | 第34-37页 |
| 2.5 立交范围内主线竖曲线半径 | 第37-40页 |
| 2.5.1 竖曲线半径确定的影响因素 | 第37-39页 |
| 2.5.2 立交范围内竖曲线半径 | 第39-40页 |
| 2.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 立交出口和入口设置形式选择 | 第41-47页 |
| 3.1 匝道形式分类 | 第41页 |
| 3.2 连续出口和入口设置类型 | 第41-43页 |
| 3.3 同侧连续出口和入口设置特点 | 第43-46页 |
| 3.3.1 同侧单一出口和入口设置形式 | 第44页 |
| 3.3.2 同侧连续出口和入口设置形式 | 第44-45页 |
| 3.3.3 出入口与入出口设置形式 | 第45-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 立交连续出口和入口间距研究 | 第47-81页 |
| 4.1 主线同侧连续出口最小间距 | 第47-53页 |
| 4.1.1 标志可视距离 | 第48-49页 |
| 4.1.2 标志前置距离 | 第49-51页 |
| 4.1.3 主线同侧连续出口间距建议值 | 第51-53页 |
| 4.2 主线同侧连续入口最小间距 | 第53-58页 |
| 4.2.1 加速车道长度 | 第54页 |
| 4.2.2 主线合流视距模型 | 第54-58页 |
| 4.2.3 主线同侧连续入口间距 | 第58页 |
| 4.3 匝道连续出口最小间距 | 第58-64页 |
| 4.3.1 匝道连续分流标志认读、判别和行动距离 | 第59-60页 |
| 4.3.2 分流连接部渐变段长度 | 第60页 |
| 4.3.3 分流连接部斑马线三角区长度 | 第60-64页 |
| 4.3.4 匝道连续出口间距 | 第64页 |
| 4.4 匝道连续入口最小间距 | 第64-66页 |
| 4.4.1 合流连接部渐变段长度 | 第65页 |
| 4.4.2 合流连接部斑马线三角区长度 | 第65-66页 |
| 4.4.3 匝道合流视距 | 第66页 |
| 4.4.4 匝道连续入口最小间距建议值 | 第66页 |
| 4.5 主线同侧出入口最小间距 | 第66-67页 |
| 4.6 主线同侧入出口最小间距 | 第67-80页 |
| 4.6.1 不设置辅助车道条件下的主线同侧匝道入出口最小间距 | 第67-71页 |
| 4.6.2 设置辅助车道条件下的主线同侧入出口最小间距 | 第71-80页 |
| 4.7 本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 立交匝道连接部视距与渐变率要求 | 第81-92页 |
| 5.1 立交出口和入口连接部视距要求 | 第81-87页 |
| 5.1.1 立交出口识别视距 | 第81-85页 |
| 5.1.2 立交入口视距 | 第85-87页 |
| 5.2 出口和入口渐变率 | 第87-91页 |
| 5.2.1 出口渐变率 | 第87-91页 |
| 5.2.2 入口渐变率 | 第91页 |
| 5.3 本章小结 | 第91-92页 |
| 结论 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98页 |
