高速公路不停车计重收费（EWTC）车道控制系统设计与仿真
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究概况与发展趋势 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容及结构安排 | 第13-15页 |
| 第二章 EWTC系统概述 | 第15-19页 |
| 2.1 EWTC系统简介 | 第15页 |
| 2.2 EWTC系统组成 | 第15-17页 |
| 2.3. EWTC工作模式 | 第17-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 EWTC车道控制系统总体设计 | 第19-34页 |
| 3.1 车道控制系统关键问题及解决思路 | 第19-20页 |
| 3.2 车道控制系统功能需求分析 | 第20-22页 |
| 3.2.1 入口车道控制系统功能需求 | 第20-21页 |
| 3.2.2 出口车道控制系统功能需求 | 第21-22页 |
| 3.3 车道总体布局 | 第22-27页 |
| 3.3.1.车道主要几何参数说明 | 第22页 |
| 3.3.2 车道主要区域划分 | 第22-23页 |
| 3.3.3 车道主要设备布局 | 第23-27页 |
| 3.4 主要控制接口及外围设备 | 第27-33页 |
| 3.4.1 主要控制接口 | 第27-28页 |
| 3.4.2 车道控制器 | 第28-29页 |
| 3.4.3 I/O控制设备 | 第29-30页 |
| 3.4.4 串口控制设备 | 第30-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 EWTC车道控制系统逻辑设计 | 第34-63页 |
| 4.1 车道工作状态的划分和设计 | 第34-36页 |
| 4.1.1 正常工作状态 | 第34-35页 |
| 4.1.2 人工处理状态 | 第35-36页 |
| 4.1.3 系统维护状态 | 第36页 |
| 4.2 车道设备控制逻辑设计 | 第36-48页 |
| 4.2.1 RSU天线逻辑设计 | 第36-40页 |
| 4.2.2 费额显示屏逻辑设计 | 第40-42页 |
| 4.2.3 交通信号灯逻辑设计 | 第42-43页 |
| 4.2.4 车道报警器逻辑设计 | 第43-44页 |
| 4.2.5 自动栏杆控制逻辑设计 | 第44-46页 |
| 4.2.6 车辆计重逻辑设计 | 第46-48页 |
| 4.2.7 图像抓拍逻辑设计 | 第48页 |
| 4.3 线圈逻辑分析 | 第48-56页 |
| 4.3.1 线圈总体布设 | 第49-51页 |
| 4.3.2 车辆检测线圈逻辑分析 | 第51-55页 |
| 4.3.3 主要设备控制线圈逻辑分析 | 第55-56页 |
| 4.4 系统工作流程 | 第56-62页 |
| 4.4.1 入口操作流程 | 第56-61页 |
| 4.4.2 出口操作流程 | 第61-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 EWTC车道仿真验证与通行能力分析 | 第63-88页 |
| 5.1 仿真目标与工具 | 第63-66页 |
| 5.1.1 仿真目标 | 第63-65页 |
| 5.1.2 VISSIM仿真工具 | 第65-66页 |
| 5.2 仿真系统整体设计 | 第66-67页 |
| 5.3 仿真模型分析 | 第67-74页 |
| 5.3.1 车辆生成模型 | 第67-68页 |
| 5.3.2 车辆跟驰模型 | 第68-70页 |
| 5.3.3 车道变换模型 | 第70-73页 |
| 5.3.4 车道控制模型 | 第73-74页 |
| 5.4 车道控制逻辑验证 | 第74-80页 |
| 5.4.1 仿真参数设置 | 第74-76页 |
| 5.4.2 车道控制逻辑仿真实现 | 第76-80页 |
| 5.5 车道通行能力分析 | 第80-87页 |
| 5.5.1 EWTC单车道通行能力理论分析 | 第80-84页 |
| 5.5.2 MTC单车道通行能力理论分析 | 第84页 |
| 5.5.3 EWTC车道通行能力仿真 | 第84-85页 |
| 5.5.4 通行能力结果对比分析 | 第85-87页 |
| 5.6 本章小结 | 第87-88页 |
| 总结与展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
