| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 我国气象条件 | 第9页 |
| 1.1.2 气象条件对民航运输的影响 | 第9-10页 |
| 1.1.3 我国数值预报技术的不足 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3 研究的目的和意义 | 第14页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 地形数据简介及其处理方法 | 第16-29页 |
| 2.1 高程数据简介 | 第16-18页 |
| 2.1.1 SRTM高程数据简介 | 第16-17页 |
| 2.1.2 ASTER高程数据简介 | 第17-18页 |
| 2.2 SRTM高程数据处理方法 | 第18-26页 |
| 2.2.1 SRTM数据填补 | 第18-21页 |
| 2.2.2 SRTM数据转换 | 第21-23页 |
| 2.2.3 SRTM与USGS高程数据对比 | 第23-26页 |
| 2.3 下垫面数据介绍 | 第26-28页 |
| 2.3.1 MODIS下垫面数据 | 第26-27页 |
| 2.3.2 USGS下垫面数据 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 模式及资料简介 | 第29-38页 |
| 3.1 WRF模式及其数据格式简介 | 第29-33页 |
| 3.1.1 WRF模式简介 | 第29-31页 |
| 3.1.2 GRIB数据格式 | 第31页 |
| 3.1.3 NetCDF数据格式 | 第31-33页 |
| 3.2 NCL可视化软件介绍 | 第33-35页 |
| 3.2.1 NCL简介 | 第33-34页 |
| 3.2.2 NCL与GrADS应用比较 | 第34-35页 |
| 3.3 气象资料简介 | 第35-37页 |
| 3.3.1 NCEP再分析资料 | 第35-36页 |
| 3.3.2 MICAPS数据 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 模式参数化方案的选择 | 第38-45页 |
| 4.1 参数化方案选择试验设计 | 第38-39页 |
| 4.2 不同影响因子对风场模拟的影响分析 | 第39-44页 |
| 4.2.1 不同边界层、近地面层方案对风场模拟的影响 | 第39-42页 |
| 4.2.2 不同陆面过程方案对模拟结果的影响 | 第42-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 低空风场模拟结果的对比分析 | 第45-62页 |
| 5.1 大风天气对民航运输的影响 | 第45-46页 |
| 5.2 对比试验方案设计及结果分析 | 第46-50页 |
| 5.2.1 WRF模式配置及模拟方案 | 第46-47页 |
| 5.2.2 模拟结果对比分析 | 第47-50页 |
| 5.3 大尺度天气背景介绍 | 第50-53页 |
| 5.4 基于SRTM数据的WRF模拟诊断分析 | 第53-61页 |
| 5.4.1 热力条件对比诊断分析 | 第53-55页 |
| 5.4.2 动力条件对比诊断分析 | 第55-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 全文总结 | 第62-63页 |
| 6.2 问题讨论及展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 作者简介 | 第69页 |