电动汽车动力电池组管理系统设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| ·电动汽车的发展 | 第8-9页 |
| ·电池管理系统概述 | 第9-10页 |
| ·课题研究意义及内容 | 第10-12页 |
| ·课题研究意义 | 第10-11页 |
| ·课题研究的内容 | 第11-12页 |
| 2 磷酸铁锂蓄电池的性能分析 | 第12-21页 |
| ·电动汽车蓄电池主要性能指标 | 第12-13页 |
| ·常用动力电池性能比较 | 第13-14页 |
| ·磷酸铁锂动力电池 | 第14-16页 |
| ·SOC预测方法 | 第16-21页 |
| 3 上位机与下位机系统硬件设计 | 第21-38页 |
| ·总体方案设计 | 第21-22页 |
| ·核心处理器 | 第22-25页 |
| ·STC12C5616AD芯片 | 第22-23页 |
| ·C8051F410芯片 | 第23-25页 |
| ·最小系统 | 第25-27页 |
| ·电源电路 | 第25-26页 |
| ·外部复位电路 | 第26-27页 |
| ·晶体振荡器接口电路 | 第27页 |
| ·电源电路设计 | 第27-28页 |
| ·测量模块 | 第28-35页 |
| ·单电池电压测量模块 | 第29-31页 |
| ·总电压和总电流测量模块 | 第31-34页 |
| ·温度测量模块 | 第34-35页 |
| ·显示模块 | 第35-36页 |
| ·附加功能模块 | 第36-37页 |
| ·硬件抗干扰设计 | 第37-38页 |
| 4 CAN总线通信硬件设计 | 第38-43页 |
| ·CAN总线概述 | 第38-39页 |
| ·CAN总线与485总线比较 | 第39-40页 |
| ·CAN总线通信的实现 | 第40-43页 |
| ·CAN控制器 | 第40-41页 |
| ·CAN总线的接口 | 第41-43页 |
| 5 系统软件设计 | 第43-52页 |
| ·上位机软件设计 | 第43-46页 |
| ·Keil uVision V3.0开发环境 | 第43-44页 |
| ·STC ISP V4.0 | 第44页 |
| ·上位机软件设计流程 | 第44-46页 |
| ·CAN通信系统软件设计 | 第46-48页 |
| ·下位机系统软件设计 | 第48-51页 |
| ·下位机软件开发环境 | 第48-49页 |
| ·U-EC5调试适配器 | 第49-50页 |
| ·下位机软件设计流程 | 第50-51页 |
| ·软件抗干扰设计 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
