| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第11-12页 |
| 1.2 课题研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 高地隙自走式喷雾植保机械概述 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 国内研究现状 | 第15-18页 |
| 第二章 喷雾机总体设计 | 第18-26页 |
| 2.1 设计目标 | 第18-19页 |
| 2.2 总体方案设计 | 第19-21页 |
| 2.2.1 功能分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 动力分配与传动路线的制定 | 第20页 |
| 2.2.3 总体布置方案 | 第20-21页 |
| 2.3 总体方案的结构实现 | 第21-22页 |
| 2.4 整机参数的确定 | 第22-25页 |
| 2.4.1 发动机的选择 | 第22-24页 |
| 2.4.2 整机外形尺寸的确定 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 传动系设计 | 第26-50页 |
| 3.1 传动方案的确定 | 第26-27页 |
| 3.2 传动比的计算和分配 | 第27-31页 |
| 3.2.1 喷雾机的理论速度 | 第27-29页 |
| 3.2.2 总传动比的计算 | 第29页 |
| 3.2.3 传动系传动比的分配 | 第29-31页 |
| 3.3 变速器的设计 | 第31-34页 |
| 3.3.1 变速器传动方案分析 | 第31-33页 |
| 3.3.2 变速器传动齿轮参数的初步选择 | 第33-34页 |
| 3.4 基于KISSsoft软件对变速箱齿轮参数的优化设计 | 第34-39页 |
| 3.4.1 齿轮参数优化的评价指标 | 第35页 |
| 3.4.2 已知技术参数 | 第35-36页 |
| 3.4.3 齿轮副参数的优化设计 | 第36-39页 |
| 3.5 基于Pro/E的变速箱建模与动态仿真分析 | 第39-48页 |
| 3.5.1 圆柱齿轮的参数化建模 | 第40-43页 |
| 3.5.2 齿轮传动机构运动仿真分析 | 第43-46页 |
| 3.5.3 运动仿真结果分析 | 第46-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 液压泵和液压马达的设计计算 | 第50-57页 |
| 4.1 液压泵和液压马达的初步选取 | 第50-51页 |
| 4.2 不同排量液压泵和液压马达的匹配 | 第51-56页 |
| 4.2.1 田间作业所需转矩的计算 | 第52-55页 |
| 4.2.2 液压泵和液压马达的匹配选择 | 第55-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 基于AVL-Cruise软件的建模仿真分析 | 第57-73页 |
| 5.1 AVL Cruise的主要功能简介 | 第57-60页 |
| 5.1.1 CRUISE的界面 | 第57-59页 |
| 5.1.2 CRUISE软件功能 | 第59页 |
| 5.1.3 CRUISE软件在农业用车分析中的意义 | 第59-60页 |
| 5.2 动力传动系模型的建立 | 第60-66页 |
| 5.2.1 整车模块的建立 | 第61页 |
| 5.2.2 动力传动系统模块的建立 | 第61-66页 |
| 5.3 动力性仿真计算分析 | 第66-70页 |
| 5.3.1 最高车速分析 | 第67-68页 |
| 5.3.2 加速性能模拟计算 | 第68-69页 |
| 5.3.3 最大爬坡度 | 第69-70页 |
| 5.4 经济性仿真计算 | 第70-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结及展望 | 第73-75页 |
| 6.1 总结 | 第73-74页 |
| 6.2 研究展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第79页 |
