| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题的来源及研究意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第11页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第11-13页 |
| 1.2 外研究齿轮箱振动噪声的国内现状 | 第13-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-18页 |
| 2 齿轮箱系统的主要激励力仿真 | 第18-35页 |
| 2.1 多刚体动力学方程的建立 | 第18-22页 |
| 2.1.1 多刚体动力学基本理论 | 第18-21页 |
| 2.1.2 动力学方程旳求解 | 第21-22页 |
| 2.2 多刚体动力学模型建立 | 第22-27页 |
| 2.2.1 实体模型与数据转换 | 第22-24页 |
| 2.2.2 建立约束 | 第24-25页 |
| 2.2.3 齿轮接触动力学 | 第25-27页 |
| 2.3 齿轮传动系统动力学仿真 | 第27-34页 |
| 2.3.1 多体动力学仿真 | 第27-29页 |
| 2.3.2 仿真结果分析 | 第29-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 齿轮箱有限元模型的建立与模态分析 | 第35-50页 |
| 3.1 有限元方法概述 | 第35页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第35-39页 |
| 3.2.1 Hypermesh简介 | 第35-36页 |
| 3.2.2 简化几何模型 | 第36-37页 |
| 3.2.3 抽取中面 | 第37页 |
| 3.2.4 网格划分 | 第37-38页 |
| 3.2.5 网格的质量检查 | 第38-39页 |
| 3.3 齿轮箱模型网格划分 | 第39页 |
| 3.4 模态分析 | 第39-44页 |
| 3.4.1 模态分析的基本理论 | 第40-43页 |
| 3.4.2 ANSYS Workbench模态分析方法 | 第43-44页 |
| 3.5 齿轮箱的约束模态分析 | 第44-47页 |
| 3.6 自由模态实验 | 第47-49页 |
| 3.7 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 齿轮箱系统的谐响应分析 | 第50-58页 |
| 4.1 谐响应分析理论 | 第50-53页 |
| 4.1.1 谐响应基本原理 | 第50-51页 |
| 4.1.2 谐响应分析方法 | 第51-52页 |
| 4.1.3 阻尼处理 | 第52-53页 |
| 4.2 齿轮箱系统谐响应分析 | 第53-57页 |
| 4.2.1 施加简谐载荷 | 第54-55页 |
| 4.2.2 谐响应分析结果 | 第55-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 5 齿轮箱系统的噪声预测 | 第58-72页 |
| 5.1 声学基本概念 | 第58-61页 |
| 5.1.1 声压 | 第58-59页 |
| 5.1.2 声波的能量和声功率 | 第59-60页 |
| 5.1.3 声压级和声功率级 | 第60-61页 |
| 5.1.4 计权声压 | 第61页 |
| 5.2 声学数值计算方法简介 | 第61-64页 |
| 5.2.1 声学有限元方法 | 第61-63页 |
| 5.2.2 声学边界元方法 | 第63页 |
| 5.2.3 快速多级边界元技术 | 第63-64页 |
| 5.2.4 声线法 | 第64页 |
| 5.2.5 统计能量法 | 第64页 |
| 5.3 声学有限元分析理论 | 第64-67页 |
| 5.3.1 FEM/AML方法 | 第64-67页 |
| 5.3.2 ATV和MATV理论 | 第67页 |
| 5.4 噪声预测结果 | 第67-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 6 齿轮箱系统的改进设计研究 | 第72-77页 |
| 6.1 噪声的危害与降噪措施 | 第72-73页 |
| 6.2 齿轮箱降噪分析 | 第73页 |
| 6.3 结构改进后辐射噪声分析 | 第73-76页 |
| 6.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 7 总结与展望 | 第77-79页 |
| 7.1 总结 | 第77-78页 |
| 7.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士期间所取得的成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |