| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 机动车排放升级的紧迫性 | 第12页 |
| 1.2 空燃比与汽油机的关系 | 第12-14页 |
| 1.3 尾气后处理技术对空燃比的要求 | 第14-15页 |
| 1.4 汽油机瞬态空燃比研究的意义 | 第15-16页 |
| 1.5 瞬态空燃比控制的国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.6 论文研究内容及要解决的问题 | 第17-18页 |
| 1.7 本章小结 | 第18-19页 |
| 2 汽油机燃油喷射系统结构与工作原理 | 第19-30页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 汽油机电喷系统的结构 | 第19-22页 |
| 2.2.1 传感器 | 第20-21页 |
| 2.2.2 电子控制单元 | 第21页 |
| 2.2.3 执行器 | 第21-22页 |
| 2.3 汽油机喷油量的计算 | 第22-26页 |
| 2.3.1 基本喷油脉宽的确定 | 第23-25页 |
| 2.3.2 汽油机目标空燃比的确定 | 第25-26页 |
| 2.4 汽油机空燃比的控制 | 第26-29页 |
| 2.4.1 稳态工况空燃比调整 | 第27-28页 |
| 2.4.2 瞬态工况空燃比要求 | 第28页 |
| 2.4.3 瞬态工况空燃比偏差的产生原因 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 汽油机控制模型的建立与调试 | 第30-49页 |
| 3.1 引言 | 第30-31页 |
| 3.2 汽油机平均值模型 | 第31-45页 |
| 3.2.1 进气歧管模型 | 第32-36页 |
| 3.2.2 燃油蒸发与油膜模型 | 第36-43页 |
| 3.2.3 动力输出模型 | 第43-45页 |
| 3.3 基于MATLAB/Simulink建立的汽油机平均值模型调试与验证 | 第45-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 瞬态工况空燃比控制策略的仿真与分析 | 第49-76页 |
| 4.1 引言 | 第49-50页 |
| 4.2 基于油膜模型补偿控制器的瞬态工况空燃比控制 | 第50-59页 |
| 4.2.1 油膜模型补偿控制器的建立 | 第50-54页 |
| 4.2.2 油膜模型补偿控制器的仿真与分析 | 第54-58页 |
| 4.2.3 油膜模型补偿控制器控制方法小结 | 第58-59页 |
| 4.3 基于模糊控制器的瞬态工况空燃比控制 | 第59-75页 |
| 4.3.1 模糊控制系统的结构与工作原理 | 第59-64页 |
| 4.3.2 基于模糊控制设计瞬态工况空燃比控制系统 | 第64-72页 |
| 4.3.3 模糊控制系统仿真及结果分析 | 第72-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 5 多策略联合控制瞬态工况空燃比 | 第76-87页 |
| 5.1 引言 | 第76页 |
| 5.2 基于PID的模糊控制器的瞬态工况空燃比的控制 | 第76-81页 |
| 5.2.1 PID控制器的工作原理 | 第76-78页 |
| 5.2.2 模糊PID控制器的设计 | 第78-79页 |
| 5.2.3 模糊PID控制器仿真及结果分析 | 第79-81页 |
| 5.3 基于网络的自适应模糊推理系统在瞬态工况空燃比的控制 | 第81-86页 |
| 5.3.1 基于网络的自适应模糊推理系统 | 第81-83页 |
| 5.3.2 基于网络的自适应模糊推理控制器的设计 | 第83-84页 |
| 5.3.3 基于网络的自适应模糊推理控制系统仿真及结果分析 | 第84-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 6 总结与展望 | 第87-90页 |
| 6.1 全文总结 | 第87-88页 |
| 6.2 未来展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-95页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
