高速列车制动盘流场和温度场仿真
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 制动盘材料的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 制动盘热-力耦合疲劳机理的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 制动盘制动时周围流场的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.4 制动盘结构优化的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.5 列车制动盘研究的实验法和数值模拟法 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 热分析基础理论 | 第17-25页 |
| 2.1 有限元法 | 第17-18页 |
| 2.2 传热学理论 | 第18-20页 |
| 2.2.1 热力学第一定律 | 第18-19页 |
| 2.2.2 三种传热方式 | 第19-20页 |
| 2.2.3 导热方程 | 第20页 |
| 2.3 边界条件与初始条件 | 第20-21页 |
| 2.4 制动盘-闸片接触模型 | 第21-25页 |
| 2.4.1 接触面压力分布 | 第21-23页 |
| 2.4.2 摩擦副热流分配系数 | 第23-25页 |
| 第3章 制动盘周围空气流场仿真 | 第25-37页 |
| 3.1 CFD分析基础 | 第25-31页 |
| 3.1.1 CFD发展历程 | 第25页 |
| 3.1.2 流体力学基本概念 | 第25-26页 |
| 3.1.3 基本控制方程 | 第26-27页 |
| 3.1.4 湍流的数值模拟方法 | 第27-28页 |
| 3.1.5 标准κ-ε模型 | 第28页 |
| 3.1.6 壁面函数 | 第28-30页 |
| 3.1.7 FLUENT软件 | 第30-31页 |
| 3.2 非结构化网格和网格光顺 | 第31-33页 |
| 3.2.1 非结构化网格 | 第31-32页 |
| 3.2.2 网格光顺 | 第32-33页 |
| 3.3 利用ICEM CFD划分简化制动盘网格 | 第33-34页 |
| 3.4 制动盘周围空气流场仿真 | 第34-35页 |
| 3.4.1 FLUENT湍流模型 | 第34页 |
| 3.4.2 动网格模型 | 第34页 |
| 3.4.3 制动盘周围空气流场分析的边界条件 | 第34-35页 |
| 3.5 仿真结果 | 第35-37页 |
| 第4章 制动盘温度场仿真 | 第37-52页 |
| 4.1 制动盘有限元模型 | 第37-39页 |
| 4.1.1 制动装置及相关参数 | 第37-38页 |
| 4.1.2 热分析的假设条件 | 第38页 |
| 4.1.3 边界条件 | 第38-39页 |
| 4.2 热输入模型 | 第39-43页 |
| 4.2.1 微元法计算热流密度 | 第39-40页 |
| 4.2.2 能量折算法计算热流密度 | 第40-41页 |
| 4.2.3 热流密度加载表 | 第41-43页 |
| 4.3 对流换热模型 | 第43-47页 |
| 4.3.1 制动过程中的强迫对流 | 第44-46页 |
| 4.3.2 制动结束后的自然对流 | 第46-47页 |
| 4.4 热辐射模型 | 第47-48页 |
| 4.5 仿真结果分析 | 第48-52页 |
| 结论与展望 | 第52-54页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 展望 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 硕士期间发表论文 | 第60页 |
