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高速列车制动盘流场和温度场仿真

摘要第6-7页
abstract第7页
第1章 绪论第10-17页
    1.1 选题背景第10页
    1.2 国内外研究现状第10-16页
        1.2.1 制动盘材料的研究现状第10-11页
        1.2.2 制动盘热-力耦合疲劳机理的研究现状第11-13页
        1.2.3 制动盘制动时周围流场的研究现状第13-14页
        1.2.4 制动盘结构优化的研究现状第14-15页
        1.2.5 列车制动盘研究的实验法和数值模拟法第15-16页
    1.3 本文研究的主要内容第16-17页
第2章 热分析基础理论第17-25页
    2.1 有限元法第17-18页
    2.2 传热学理论第18-20页
        2.2.1 热力学第一定律第18-19页
        2.2.2 三种传热方式第19-20页
        2.2.3 导热方程第20页
    2.3 边界条件与初始条件第20-21页
    2.4 制动盘-闸片接触模型第21-25页
        2.4.1 接触面压力分布第21-23页
        2.4.2 摩擦副热流分配系数第23-25页
第3章 制动盘周围空气流场仿真第25-37页
    3.1 CFD分析基础第25-31页
        3.1.1 CFD发展历程第25页
        3.1.2 流体力学基本概念第25-26页
        3.1.3 基本控制方程第26-27页
        3.1.4 湍流的数值模拟方法第27-28页
        3.1.5 标准κ-ε模型第28页
        3.1.6 壁面函数第28-30页
        3.1.7 FLUENT软件第30-31页
    3.2 非结构化网格和网格光顺第31-33页
        3.2.1 非结构化网格第31-32页
        3.2.2 网格光顺第32-33页
    3.3 利用ICEM CFD划分简化制动盘网格第33-34页
    3.4 制动盘周围空气流场仿真第34-35页
        3.4.1 FLUENT湍流模型第34页
        3.4.2 动网格模型第34页
        3.4.3 制动盘周围空气流场分析的边界条件第34-35页
    3.5 仿真结果第35-37页
第4章 制动盘温度场仿真第37-52页
    4.1 制动盘有限元模型第37-39页
        4.1.1 制动装置及相关参数第37-38页
        4.1.2 热分析的假设条件第38页
        4.1.3 边界条件第38-39页
    4.2 热输入模型第39-43页
        4.2.1 微元法计算热流密度第39-40页
        4.2.2 能量折算法计算热流密度第40-41页
        4.2.3 热流密度加载表第41-43页
    4.3 对流换热模型第43-47页
        4.3.1 制动过程中的强迫对流第44-46页
        4.3.2 制动结束后的自然对流第46-47页
    4.4 热辐射模型第47-48页
    4.5 仿真结果分析第48-52页
结论与展望第52-54页
    结论第52-53页
    展望第53-54页
致谢第54-55页
参考文献第55-60页
硕士期间发表论文第60页

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