中航飞机整体上市绩效研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-16页 |
| 1.2.1 整体上市相关概念 | 第12-13页 |
| 1.2.2 整体上市对企业短期绩效影响 | 第13-14页 |
| 1.2.3 整体上市对企业长期绩效影响 | 第14-15页 |
| 1.2.4 文献述评 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16页 |
| 1.4 研究方法 | 第16-17页 |
| 第二章 理论基础与概念界定 | 第17-24页 |
| 2.1 企业价值理论基础 | 第17-19页 |
| 2.1.1 企业边界理论 | 第17-18页 |
| 2.1.2 价值发现理论 | 第18-19页 |
| 2.1.3 利益相关者理论 | 第19页 |
| 2.2 整体上市动因分析及案例中用到模式介绍 | 第19-24页 |
| 2.2.1 整体上市的外部动因 | 第19-20页 |
| 2.2.2 整体上市的内部动因 | 第20-21页 |
| 2.2.3 整体上市基本模式介绍 | 第21-24页 |
| 第三章 中航飞机整体上市案例概述 | 第24-29页 |
| 3.1 案例简介 | 第24页 |
| 3.2 中航飞机整体上市动因分析 | 第24-26页 |
| 3.2.1 外部动因 | 第24-25页 |
| 3.2.2 内部动因 | 第25-26页 |
| 3.3 本次交易实施过程 | 第26-27页 |
| 3.4 整体上市参与重组相关方基本情况 | 第27-29页 |
| 3.4.1 中航飞机 | 第27页 |
| 3.4.2 西安飞机国际航空制造股份有限公司 | 第27-28页 |
| 3.4.3 陕西飞机工业（集团）有限公司 | 第28页 |
| 3.4.4 中航飞机起落架有限责任公司 | 第28页 |
| 3.4.5 西安航空制动科技有限公司 | 第28页 |
| 3.4.6 西安飞机工业（集团）有限责任公司 | 第28-29页 |
| 第四章 中航飞机整体上市绩效分析 | 第29-42页 |
| 4.1 中航飞机整体上市的市场反应 | 第29-33页 |
| 4.1.1 中航飞机整体上市后短期市场表现分析 | 第29-31页 |
| 4.1.2 中航飞机整体上市后长期市场表现分析 | 第31-33页 |
| 4.2 中航飞机整体上市财务绩效分析 | 第33-38页 |
| 4.2.1 盈利能力分析 | 第33-35页 |
| 4.2.2 偿债能力分析 | 第35-36页 |
| 4.2.3 资产运营能力分析 | 第36-37页 |
| 4.2.4 企业发展能力分析 | 第37-38页 |
| 4.2.5 企业收现能力分析 | 第38页 |
| 4.3 中航飞机整体上市效应差的原因分析 | 第38-42页 |
| 4.3.1 关联交易大量存在 | 第38-39页 |
| 4.3.2 注入资产质量不高 | 第39页 |
| 4.3.3 中航工业资产分散 | 第39-40页 |
| 4.3.4 中航飞机整体上市存在整合难度 | 第40页 |
| 4.3.5 整体上市的政策阻碍 | 第40-42页 |
| 第五章 结论与建议 | 第42-45页 |
| 5.1 结论 | 第42页 |
| 5.2 建议 | 第42-43页 |
| 5.2.1 分步进行 | 第42页 |
| 5.2.2 进一步加强资本化运作 | 第42-43页 |
| 5.2.3 内涵式增长与外延式扩张并重 | 第43页 |
| 5.3 不足之处 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 作者简介 | 第48-49页 |
| 导师评阅表 | 第49页 |
