| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 课题的研究背景与意义 | 第12-16页 |
| 1.2 课题的国内外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.1 电池热电-衰退特性研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 电动车热管理系统研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.3 Dymola/Modelica简介与应用现状 | 第19-21页 |
| 1.3 课题的研究对象与研究内容 | 第21-24页 |
| 第2章 整车热管理系统架构设计 | 第24-32页 |
| 2.1 低温预加热系统结构设计 | 第24-27页 |
| 2.1.1 预加热系统构型方案 | 第24-26页 |
| 2.1.2 预加热系统关键部件选型 | 第26-27页 |
| 2.2 高温制冷系统结构设计 | 第27-31页 |
| 2.2.1 制冷系统构型方案 | 第27-28页 |
| 2.2.2 制冷系统关键部件选型 | 第28-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 基于Dymola的热管理系统部件模块化建模 | 第32-52页 |
| 3.1 Dymola建模机理简述 | 第32-33页 |
| 3.2 动力电池模块 | 第33-43页 |
| 3.2.1 LiFePO_4电池热电-衰退动态耦合模型的提出 | 第33-39页 |
| 3.2.2 动力电池模型的搭建 | 第39-43页 |
| 3.3 充电桩模块 | 第43-44页 |
| 3.3.1 充电桩的工作特性 | 第43页 |
| 3.3.2 充电桩模型的搭建 | 第43-44页 |
| 3.4 液体循环加热模块 | 第44-45页 |
| 3.5 双蒸发器空调模块 | 第45-49页 |
| 3.5.1 汽车空调的工作原理 | 第45-46页 |
| 3.5.2 双蒸发器空调模型的搭建 | 第46-49页 |
| 3.6 乘员舱模块 | 第49-50页 |
| 3.7 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 基于Dymola的热管理系统集成仿真 | 第52-78页 |
| 4.1 低温预加热系统集成与仿真分析 | 第52-66页 |
| 4.1.1 预加热系统子模块的集成 | 第52-54页 |
| 4.1.2 预加热系统仿真分析 | 第54-66页 |
| 4.2 高温制冷系统集成与仿真分析 | 第66-76页 |
| 4.2.1 制冷系统子模块的集成 | 第66-67页 |
| 4.2.2 制冷系统仿真分析 | 第67-76页 |
| 4.3 本章小结 | 第76-78页 |
| 第5章 基于行车经济性的电池预热目标温度求解 | 第78-90页 |
| 5.1 整车运行成本的量化 | 第78-80页 |
| 5.2 电池最优预热目标温度求解 | 第80-85页 |
| 5.2.1 优化问题的描述与求解 | 第80-82页 |
| 5.2.2 优化结果的分析 | 第82-85页 |
| 5.3 预热系统的实现与实车试验 | 第85-89页 |
| 5.3.1 预热系统的布置与性能评价 | 第85-86页 |
| 5.3.2 实车试验与结果分析 | 第86-89页 |
| 5.4 本章小结 | 第89-90页 |
| 第6章 总结与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 全文总结 | 第90-91页 |
| 6.2 工作展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-98页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
