| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 研究背景及目的 | 第12-13页 |
| 1.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.3 研究范围与限制 | 第13-14页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 文献综述 | 第16-31页 |
| 2.1 常规公交线网设计问题 | 第16-28页 |
| 2.1.1 国外公交线网设计研究 | 第16-24页 |
| 2.1.2 国内公交线网设计研究 | 第24-28页 |
| 2.2 交通方式选择问题 | 第28-30页 |
| 2.3 本章总结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于“整体规划”的线网优化设计问题研究 | 第31-71页 |
| 3.1 问题描述与模型假设 | 第31-33页 |
| 3.1.1 问题描述与模型结构 | 第31-33页 |
| 3.1.2 模型相关假设 | 第33页 |
| 3.2 路网描述 | 第33-34页 |
| 3.3 乘客出行行为描述 | 第34-37页 |
| 3.3.1 相关假设 | 第35页 |
| 3.3.2 出行选择概率模型的建立 | 第35-37页 |
| 3.4 初始候选线路的生成 | 第37-40页 |
| 3.5 目标函数 | 第40-50页 |
| 3.5.1 乘客出行成本（User Cost，C_U） | 第40-49页 |
| 3.5.2 运营成本（Operation Cost，C_O） | 第49-50页 |
| 3.6 约束条件及其他限制 | 第50-53页 |
| 3.7 算法与线路调整思想 | 第53-56页 |
| 3.7.1 模型求解算法 | 第53-55页 |
| 3.7.2 最优解的调整 | 第55-56页 |
| 3.8 算例分析 | 第56-63页 |
| 3.9 与交通小区对应单一站点的线网设计问题的对比分析 | 第63-69页 |
| 3.9.1 求解思路对比分析 | 第63-64页 |
| 3.9.2 计算结果对比分析 | 第64-66页 |
| 3.9.3 单一交通方式下两种思路的线网设计求解结果对比分析 | 第66-69页 |
| 3.10 本章总结 | 第69-71页 |
| 第四章 基于“层次规划”的线网设计问题研究 | 第71-89页 |
| 4.1 问题描述与模型假设 | 第71-72页 |
| 4.1.1 问题描述与模型结构 | 第71-72页 |
| 4.1.2 模型相关假设 | 第72页 |
| 4.2 初始候选线路的生成 | 第72-74页 |
| 4.3 层次划分及需求分配 | 第74-80页 |
| 4.3.1 层次划分 | 第74-75页 |
| 4.3.2 需求分配 | 第75-80页 |
| 4.4 模型建立 | 第80-82页 |
| 4.4.1 目标函数 | 第80-81页 |
| 4.4.2 约束条件 | 第81-82页 |
| 4.5 模型求解 | 第82-83页 |
| 4.6 算例分析 | 第83-85页 |
| 4.7 与基于“整体规划”的求解方法的对比分析 | 第85-88页 |
| 4.7.1 求解思路对比分析 | 第85页 |
| 4.7.2 计算结果对比分析 | 第85-88页 |
| 4.8 本章总结 | 第88-89页 |
| 结论与展望 | 第89-91页 |
| 1 主要结论及创新点 | 第89-90页 |
| 2 研究展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-98页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 附件 | 第100页 |
