摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
第一章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 研究背景与目的 | 第10页 |
1.2 国内外现状 | 第10-15页 |
1.2.1 尾气余热温差发电装置国内外现状 | 第10-12页 |
1.2.2 离子体净化汽车尾气的国内外现状 | 第12-14页 |
1.2.3 汽车消声器尾气国内外现状 | 第14-15页 |
1.3 研究思路与方法 | 第15页 |
1.3.1 研究思路 | 第15页 |
1.3.2 研究方法 | 第15页 |
1.4 研究内容 | 第15-17页 |
1.5 本章小结 | 第17-18页 |
第二章 温差发电、净化及消声的基础理论分析 | 第18-28页 |
2.1 汽车尾气余热发电应用技术原理 | 第18-21页 |
2.1.1 塞贝克效应 | 第18-19页 |
2.1.2 贝尔贴效应 | 第19页 |
2.1.3 汤姆逊效应 | 第19-20页 |
2.1.4 焦耳效应 | 第20页 |
2.1.5 傅里叶效应 | 第20-21页 |
2.1.6 开尔文关系式 | 第21页 |
2.2 等离子体净化技术 | 第21-24页 |
2.2.1 等离子体的基本理论 | 第21-22页 |
2.2.2 等离子体的产生方法 | 第22-23页 |
2.2.3 电晕放电理论基础 | 第23-24页 |
2.3 汽车消声器 | 第24-27页 |
2.3.1 消声器的分类及消声原理 | 第24-25页 |
2.3.2 消声器的评价指标 | 第25-27页 |
2.4 本章小结 | 第27-28页 |
第三章 车载尾气温差发电器结构设计及优化 | 第28-37页 |
3.1 温差发电器的设计原则 | 第28页 |
3.2 温差发电器的设计目的 | 第28-29页 |
3.3 温差发电器的设计要求 | 第29页 |
3.4 温差发电器结构的初步设计 | 第29-32页 |
3.4.1 温差发电器热源 | 第30页 |
3.4.2 温差发电器冷源 | 第30页 |
3.4.3 温差发电器整体结构 | 第30-32页 |
3.5 前期设计温差发电器的不足之处 | 第32页 |
3.6 温差发电器结构的优化 | 第32-36页 |
3.7 本章小结 | 第36-37页 |
第四章 消声器的消声结构设计 | 第37-55页 |
4.1 基于GT-POWER的某微车发动机排气噪声仿真 | 第37-49页 |
4.1.1 GT软件简介 | 第37-39页 |
4.1.2 发动机整机模型的搭建 | 第39-45页 |
4.1.3 基于GT-POWER发动机整机模型校验 | 第45-46页 |
4.1.4 基于GT-POWER的发动机排气噪声分析 | 第46-49页 |
4.2 汽车消声器设计 | 第49-54页 |
4.2.1 确定消声器的消声量 | 第49-50页 |
4.2.2 消声器的外形参数计算 | 第50-52页 |
4.2.3 各腔参数确定 | 第52-53页 |
4.2.4 消声器排水设计 | 第53-54页 |
4.3 本章小结 | 第54-55页 |
第五章 具有净化功能的消声器整体结构设计 | 第55-61页 |
5.1 等离子体净化部分的设计 | 第55-58页 |
5.1.1 放电形式选择 | 第55页 |
5.1.2 放电电极的设计 | 第55-57页 |
5.1.3 电源系统的选择 | 第57-58页 |
5.2 净化消声器的设计与制作 | 第58-60页 |
5.2.1 净化消声器的结构设计 | 第58-59页 |
5.2.2 净化消声器的加工制作 | 第59-60页 |
5.3 本章小结 | 第60-61页 |
第六章 具有净化功能的消声器减排性能的实验研究 | 第61-69页 |
6.1 汽车尾气余热发电器的性能试验及分析 | 第61-63页 |
6.1.1 试验目的与方法 | 第61页 |
6.1.2 试验步骤 | 第61-62页 |
6.1.3 实验结果与分析 | 第62-63页 |
6.2 汽车尾气余热发电器的稳定供电性能试验及分析 | 第63-65页 |
6.3 具有净化功能消声器的净化性能试验 | 第65-68页 |
6.3.1 试验条件和步骤 | 第65页 |
6.3.2 试验效果表征指标 | 第65页 |
6.3.3 实验结果与分析 | 第65-68页 |
6.4 本章小结 | 第68-69页 |
总结与展望 | 第69-71页 |
总结的内容 | 第69页 |
展望的内容 | 第69-71页 |
参考文献 | 第71-75页 |
致谢 | 第75-76页 |
附件 | 第76页 |