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汽车尾气的热能利用与净化装置设计研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6页
第一章 绪论第10-18页
    1.1 研究背景与目的第10页
    1.2 国内外现状第10-15页
        1.2.1 尾气余热温差发电装置国内外现状第10-12页
        1.2.2 离子体净化汽车尾气的国内外现状第12-14页
        1.2.3 汽车消声器尾气国内外现状第14-15页
    1.3 研究思路与方法第15页
        1.3.1 研究思路第15页
        1.3.2 研究方法第15页
    1.4 研究内容第15-17页
    1.5 本章小结第17-18页
第二章 温差发电、净化及消声的基础理论分析第18-28页
    2.1 汽车尾气余热发电应用技术原理第18-21页
        2.1.1 塞贝克效应第18-19页
        2.1.2 贝尔贴效应第19页
        2.1.3 汤姆逊效应第19-20页
        2.1.4 焦耳效应第20页
        2.1.5 傅里叶效应第20-21页
        2.1.6 开尔文关系式第21页
    2.2 等离子体净化技术第21-24页
        2.2.1 等离子体的基本理论第21-22页
        2.2.2 等离子体的产生方法第22-23页
        2.2.3 电晕放电理论基础第23-24页
    2.3 汽车消声器第24-27页
        2.3.1 消声器的分类及消声原理第24-25页
        2.3.2 消声器的评价指标第25-27页
    2.4 本章小结第27-28页
第三章 车载尾气温差发电器结构设计及优化第28-37页
    3.1 温差发电器的设计原则第28页
    3.2 温差发电器的设计目的第28-29页
    3.3 温差发电器的设计要求第29页
    3.4 温差发电器结构的初步设计第29-32页
        3.4.1 温差发电器热源第30页
        3.4.2 温差发电器冷源第30页
        3.4.3 温差发电器整体结构第30-32页
    3.5 前期设计温差发电器的不足之处第32页
    3.6 温差发电器结构的优化第32-36页
    3.7 本章小结第36-37页
第四章 消声器的消声结构设计第37-55页
    4.1 基于GT-POWER的某微车发动机排气噪声仿真第37-49页
        4.1.1 GT软件简介第37-39页
        4.1.2 发动机整机模型的搭建第39-45页
        4.1.3 基于GT-POWER发动机整机模型校验第45-46页
        4.1.4 基于GT-POWER的发动机排气噪声分析第46-49页
    4.2 汽车消声器设计第49-54页
        4.2.1 确定消声器的消声量第49-50页
        4.2.2 消声器的外形参数计算第50-52页
        4.2.3 各腔参数确定第52-53页
        4.2.4 消声器排水设计第53-54页
    4.3 本章小结第54-55页
第五章 具有净化功能的消声器整体结构设计第55-61页
    5.1 等离子体净化部分的设计第55-58页
        5.1.1 放电形式选择第55页
        5.1.2 放电电极的设计第55-57页
        5.1.3 电源系统的选择第57-58页
    5.2 净化消声器的设计与制作第58-60页
        5.2.1 净化消声器的结构设计第58-59页
        5.2.2 净化消声器的加工制作第59-60页
    5.3 本章小结第60-61页
第六章 具有净化功能的消声器减排性能的实验研究第61-69页
    6.1 汽车尾气余热发电器的性能试验及分析第61-63页
        6.1.1 试验目的与方法第61页
        6.1.2 试验步骤第61-62页
        6.1.3 实验结果与分析第62-63页
    6.2 汽车尾气余热发电器的稳定供电性能试验及分析第63-65页
    6.3 具有净化功能消声器的净化性能试验第65-68页
        6.3.1 试验条件和步骤第65页
        6.3.2 试验效果表征指标第65页
        6.3.3 实验结果与分析第65-68页
    6.4 本章小结第68-69页
总结与展望第69-71页
    总结的内容第69页
    展望的内容第69-71页
参考文献第71-75页
致谢第75-76页
附件第76页

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