| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 车联网中身份隐私保护和安全认证的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 车辆位置隐私保护研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 论文的主要研究工作 | 第15-16页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第16-17页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第17-24页 |
| 2.1 车联网概述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 车联网介绍 | 第17-18页 |
| 2.1.2 车联网中面临的安全威胁 | 第18-20页 |
| 2.2 基于椭圆曲线的数字签名 | 第20-21页 |
| 2.3 位置隐私系统架构与安全策略 | 第21-23页 |
| 2.3.1 系统架构 | 第21-22页 |
| 2.3.2 位置隐私保护策略 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 车联网中的一种高效条件隐私保护和安全认证方案 | 第24-39页 |
| 3.1 引言 | 第24-25页 |
| 3.2 车联网系统模型与安全需求 | 第25-27页 |
| 3.2.1 系统模型与假设 | 第25-27页 |
| 3.2.2 安全需求 | 第27页 |
| 3.3 高效条件隐私保护和安全认证方案 | 第27-30页 |
| 3.3.1 系统初始化 | 第27-29页 |
| 3.3.2 假名和签名私钥的产生 | 第29页 |
| 3.3.3 消息签名和验证 | 第29-30页 |
| 3.4 分析对比 | 第30-38页 |
| 3.4.1 安全性证明 | 第31-32页 |
| 3.4.2 安全性分析 | 第32-34页 |
| 3.4.3 性能分析与比较 | 第34-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 基于虚拟位置和轨迹混淆的车辆位置隐私保护方案 | 第39-49页 |
| 4.1 引言 | 第39-40页 |
| 4.2 基于位置的服务(LBS)系统模型 | 第40-41页 |
| 4.3 车辆位置隐私保护方案 | 第41-44页 |
| 4.3.1 虚拟位置的产生 | 第42-43页 |
| 4.3.2 车辆如何选择影子及何时选择 | 第43页 |
| 4.3.3 位置隐私度量 | 第43-44页 |
| 4.4 性能分析 | 第44-48页 |
| 4.4.1 仿真实验 | 第44-46页 |
| 4.4.2 性能对比与分析 | 第46-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 总结 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 图表目录 | 第55-56页 |
| List of Figures and Tables | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 攻读硕士学位期间学术成果情况 | 第58页 |
