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山区二级公路爬坡车道设置条件分析

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第一章 绪论第10-18页
    1.1 研究背景及意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-15页
        1.2.1 国外研究概况第11-14页
        1.2.2 国内研究概况第14-15页
    1.3 主要研究内容第15-16页
    1.4 研究技术路线与方法第16-18页
第二章 山区二级公路交通流运行特性第18-28页
    2.1 车辆跟驰特性分析第18-20页
        2.1.1 跟驰特性第18-19页
        2.1.2 跟驰模型第19-20页
    2.2 对向借道超车运行特性分析第20-23页
        2.2.1 产生原因第21页
        2.2.2 超车阶段分析第21-22页
        2.2.3 等速超车模型第22-23页
        2.2.4 加速超车模型第23页
    2.3 车辆合流特性分析第23-27页
        2.3.1 合流区换道特性第23-24页
        2.3.2 合流区换道安全间隙第24-26页
        2.3.3 强制换道概率第26-27页
    2.4 本章小结第27-28页
第三章 纵坡坡度对汽车速度影响分析第28-39页
    3.1 汽车爬坡运行速度变化特性调查实验第28-30页
    3.2 主导车型的确定第30-31页
    3.3 载重货车和小汽车爬坡运行速度变化特性第31-33页
        3.3.1 载重货车和小汽车速度折减特性第31-32页
        3.3.2 载重货车速度连续变化特性第32-33页
    3.4 借道超车特性第33-35页
    3.5 载重货车在纵坡路段受力分析第35-36页
    3.6 主导车型在纵坡路段速度变化第36-38页
        3.6.1 平衡速度、平衡坡长与容许坡长第36-37页
        3.6.2 软件计算值第37-38页
    3.7 本章小结第38-39页
第四章 二级公路爬坡路段交通流元胞自动机模型的建立第39-50页
    4.1 交通流元胞自动机模型概述第39-43页
        4.1.1 元胞自动机简介第39-41页
        4.1.2 一维元胞自动机模型第41-42页
        4.1.3 多维交通流元胞自动机模型第42-43页
    4.2 爬坡路段交通流元胞自动机模型的建立第43-48页
        4.2.1 道路模型第43-44页
        4.2.2 车辆到达与离去模型第44-45页
        4.2.3 单车道车辆跟驰模型第45-46页
        4.2.4 借用对向车道超车模型第46-48页
        4.2.5 分合流换道模型第48页
    4.3 本章小结第48-50页
第五章 基于MATLAB仿真爬坡车道设置条件分析第50-85页
    5.1 二级公路通行量影响因素第50-53页
        5.1.1 道路条件第50-52页
        5.1.2 交通条件第52-53页
    5.2 二级公路爬坡车道仿真方案的确定第53-56页
    5.3 增设爬坡车道对小车通行量影响分析第56-77页
        5.3.1 交通组成对增设爬坡车道对上坡小车通行量影响第57-64页
        5.3.2 交通量对增设爬坡车道对上坡小车通行量影响第64-70页
        5.3.3 爬坡车道比例对增设爬坡车道对上坡小车通行量影响第70-73页
        5.3.4 坡度对增设爬坡车道对上坡小车通行量影响第73-77页
        5.3.5 增设爬坡车道对下坡小车通行量影响第77页
    5.4 增设爬坡车道对大车通行量的影响第77-79页
    5.5 爬坡车道设置条件第79-83页
        5.5.1 设置条件影响次序分析第79-80页
        5.5.2 小车通行增加量分析第80-81页
        5.5.3 设置条件建议第81-83页
    5.6 本章小结第83-85页
第六章 应用案例第85-90页
    6.1 项目概况第85页
    6.2 姜眉公路眉太线交通流运行分析第85-88页
        6.2.1 速度折减特性第85-87页
        6.2.2 车头时距第87-88页
    6.3 姜眉公路眉太线爬坡车道设置建议第88-90页
结论与展望第90-93页
参考文献第93-96页
附录第96-112页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第112-113页
致谢第113页

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