摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
1.2.1 国外研究概况 | 第11-14页 |
1.2.2 国内研究概况 | 第14-15页 |
1.3 主要研究内容 | 第15-16页 |
1.4 研究技术路线与方法 | 第16-18页 |
第二章 山区二级公路交通流运行特性 | 第18-28页 |
2.1 车辆跟驰特性分析 | 第18-20页 |
2.1.1 跟驰特性 | 第18-19页 |
2.1.2 跟驰模型 | 第19-20页 |
2.2 对向借道超车运行特性分析 | 第20-23页 |
2.2.1 产生原因 | 第21页 |
2.2.2 超车阶段分析 | 第21-22页 |
2.2.3 等速超车模型 | 第22-23页 |
2.2.4 加速超车模型 | 第23页 |
2.3 车辆合流特性分析 | 第23-27页 |
2.3.1 合流区换道特性 | 第23-24页 |
2.3.2 合流区换道安全间隙 | 第24-26页 |
2.3.3 强制换道概率 | 第26-27页 |
2.4 本章小结 | 第27-28页 |
第三章 纵坡坡度对汽车速度影响分析 | 第28-39页 |
3.1 汽车爬坡运行速度变化特性调查实验 | 第28-30页 |
3.2 主导车型的确定 | 第30-31页 |
3.3 载重货车和小汽车爬坡运行速度变化特性 | 第31-33页 |
3.3.1 载重货车和小汽车速度折减特性 | 第31-32页 |
3.3.2 载重货车速度连续变化特性 | 第32-33页 |
3.4 借道超车特性 | 第33-35页 |
3.5 载重货车在纵坡路段受力分析 | 第35-36页 |
3.6 主导车型在纵坡路段速度变化 | 第36-38页 |
3.6.1 平衡速度、平衡坡长与容许坡长 | 第36-37页 |
3.6.2 软件计算值 | 第37-38页 |
3.7 本章小结 | 第38-39页 |
第四章 二级公路爬坡路段交通流元胞自动机模型的建立 | 第39-50页 |
4.1 交通流元胞自动机模型概述 | 第39-43页 |
4.1.1 元胞自动机简介 | 第39-41页 |
4.1.2 一维元胞自动机模型 | 第41-42页 |
4.1.3 多维交通流元胞自动机模型 | 第42-43页 |
4.2 爬坡路段交通流元胞自动机模型的建立 | 第43-48页 |
4.2.1 道路模型 | 第43-44页 |
4.2.2 车辆到达与离去模型 | 第44-45页 |
4.2.3 单车道车辆跟驰模型 | 第45-46页 |
4.2.4 借用对向车道超车模型 | 第46-48页 |
4.2.5 分合流换道模型 | 第48页 |
4.3 本章小结 | 第48-50页 |
第五章 基于MATLAB仿真爬坡车道设置条件分析 | 第50-85页 |
5.1 二级公路通行量影响因素 | 第50-53页 |
5.1.1 道路条件 | 第50-52页 |
5.1.2 交通条件 | 第52-53页 |
5.2 二级公路爬坡车道仿真方案的确定 | 第53-56页 |
5.3 增设爬坡车道对小车通行量影响分析 | 第56-77页 |
5.3.1 交通组成对增设爬坡车道对上坡小车通行量影响 | 第57-64页 |
5.3.2 交通量对增设爬坡车道对上坡小车通行量影响 | 第64-70页 |
5.3.3 爬坡车道比例对增设爬坡车道对上坡小车通行量影响 | 第70-73页 |
5.3.4 坡度对增设爬坡车道对上坡小车通行量影响 | 第73-77页 |
5.3.5 增设爬坡车道对下坡小车通行量影响 | 第77页 |
5.4 增设爬坡车道对大车通行量的影响 | 第77-79页 |
5.5 爬坡车道设置条件 | 第79-83页 |
5.5.1 设置条件影响次序分析 | 第79-80页 |
5.5.2 小车通行增加量分析 | 第80-81页 |
5.5.3 设置条件建议 | 第81-83页 |
5.6 本章小结 | 第83-85页 |
第六章 应用案例 | 第85-90页 |
6.1 项目概况 | 第85页 |
6.2 姜眉公路眉太线交通流运行分析 | 第85-88页 |
6.2.1 速度折减特性 | 第85-87页 |
6.2.2 车头时距 | 第87-88页 |
6.3 姜眉公路眉太线爬坡车道设置建议 | 第88-90页 |
结论与展望 | 第90-93页 |
参考文献 | 第93-96页 |
附录 | 第96-112页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第112-113页 |
致谢 | 第113页 |