| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 自动变速器概述 | 第10-11页 |
| 1.2.1 自动变速器的分类 | 第10-11页 |
| 1.2.2 自动变速器的特点 | 第11页 |
| 1.3 自动变速器的研究现状及发展趋势 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.3 自动变速器的发展趋势 | 第13页 |
| 1.4 自动变速器的结构组成和工作原理 | 第13-15页 |
| 1.4.1 自动变速器的构成 | 第13-14页 |
| 1.4.2 自动变速器的工作原理 | 第14-15页 |
| 1.5 论文研究内容 | 第15-16页 |
| 1.6 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 自动变速器电控液压系统原理与设计要求 | 第17-24页 |
| 2.1 电控液压自动变速器原理 | 第17-18页 |
| 2.2 自动变速器液压系统设计要求 | 第18-23页 |
| 2.2.1 主油路控制系统 | 第18-19页 |
| 2.2.2 换挡油路控制系统 | 第19-20页 |
| 2.2.3 换挡品质控制系统 | 第20-22页 |
| 2.2.4 液力变矩器控制系统 | 第22-23页 |
| 2.3 本章总结 | 第23-24页 |
| 第3章 自动变速器电控液压系统分析设计 | 第24-62页 |
| 3.1 逻辑分析法的基本原理和特点 | 第24-25页 |
| 3.2 运用逻辑分析法对本田自动变速器电液控制分析 | 第25-31页 |
| 3.2.1 各换挡阀的单位阀体逻辑简图及逻辑式 | 第25-29页 |
| 3.2.2 换挡时的逻辑运算 | 第29-31页 |
| 3.2.3 分析小结 | 第31页 |
| 3.3 基于逻辑分析法的变速器电控液压系统设计举例 | 第31-42页 |
| 3.3.1 换挡阀系统设计 | 第32-41页 |
| 3.3.2 主调压阀及变矩器阀体组设计 | 第41-42页 |
| 3.4 设计简图中电液控制策略可行性分析 | 第42-46页 |
| 3.5 液压系统集成 | 第46-50页 |
| 3.6 广义液压系统设计分析 | 第50-61页 |
| 3.6.1 设计原则 | 第50-52页 |
| 3.6.2 广义液压逻辑式 | 第52-53页 |
| 3.6.3 液压系统设计分析 | 第53-61页 |
| 3.7 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 自动变速器换挡规律研究 | 第62-68页 |
| 4.1 换挡规律 | 第62-66页 |
| 4.1.1 换挡规律对车辆性能的影响 | 第62-63页 |
| 4.1.2 换挡规律的类型 | 第63-66页 |
| 4.2 自动变速器换挡品质控制 | 第66-67页 |
| 4.2.1 换挡品质控制的目的 | 第66页 |
| 4.2.2 换挡品质的评价指标 | 第66-67页 |
| 4.2.3 换挡品质控制的方法 | 第67页 |
| 4.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 自动变速器换挡规律仿真 | 第68-81页 |
| 5.1 仿真系统的总结构 | 第68页 |
| 5.2 仿真模型的建立 | 第68-77页 |
| 5.2.1 发动机模型 | 第69-71页 |
| 5.2.2 传动系模型 | 第71-73页 |
| 5.2.3 换挡控制器模型 | 第73-76页 |
| 5.2.4 汽车行驶阻力模型 | 第76-77页 |
| 5.3 仿真系统整体模型建立 | 第77-78页 |
| 5.4 模糊控制自动变速器仿真及结果分析 | 第78-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 结论 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86页 |