| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-10页 |
| ·选题的背景与意义 | 第7-9页 |
| ·选题的内容和拟解决的问题 | 第9页 |
| ·论文研究方法 | 第9-10页 |
| 第2章 研究的理论基础 | 第10-16页 |
| ·价格决定理论 | 第10-13页 |
| ·价格均衡 | 第10页 |
| ·影响供给曲线的要素 | 第10-12页 |
| ·影响需求曲线的要素 | 第12-13页 |
| ·价格均衡理论在钢材市场价格变动上的应用 | 第13-14页 |
| ·影响供给曲线的因素 | 第13页 |
| ·影响需求曲线的因素 | 第13-14页 |
| ·资源的稀缺性 | 第14-16页 |
| ·资源的稀缺性定义 | 第14页 |
| ·稀缺资源的经济学相关理论 | 第14页 |
| ·铁矿石稀缺性 | 第14-16页 |
| 第3章 国内外钢材市场价格总体状况 | 第16-34页 |
| ·国外钢材市场价格变动总体状况 | 第16-23页 |
| ·全球钢材市场概况 | 第16-17页 |
| ·影响全球钢材市场价格变动主要因素 | 第17-22页 |
| ·全球钢材市场价格变动趋势 | 第22-23页 |
| ·全球钢材市场价格变动对国内钢材市场价格变动的影响 | 第23页 |
| ·国内钢材市场价格变动总体状况 | 第23-34页 |
| ·国内钢材市场价格变动总体状况及特点 | 第23-26页 |
| ·影响因内钢材市场价格变动主要因素 | 第26-33页 |
| ·国内钢铁市场价格变动趋势 | 第33-34页 |
| 第4章 国内钢材市场价格变动相关性分析及预测 | 第34-44页 |
| ·数学回归模型分析及预测 | 第34-41页 |
| ·成本倒推模型分析及预测 | 第41-43页 |
| ·结论 | 第43-44页 |
| 第5章 钢材价格变动对CH汽车公司生产经营的影响分析 | 第44-48页 |
| ·CH汽车公司概况 | 第44页 |
| ·钢材价格变动对CH汽车公司生产成本的影响 | 第44-48页 |
| 第6章 国内汽车企业应对钢材价格变动的经验借鉴 | 第48-50页 |
| ·奇瑞汽车的经验 | 第48页 |
| ·比亚迪汽车的经验 | 第48页 |
| ·长安汽车的经验 | 第48-50页 |
| 第7章 CH汽车公司应对钢材价格变动策略 | 第50-61页 |
| ·外包策略 | 第50-51页 |
| ·价格变动影响大的零部件实行外包 | 第50页 |
| ·部分钢板原材料直接外包 | 第50-51页 |
| ·采购策略 | 第51-53页 |
| ·在价格低谷时间适度储备钢板 | 第51-52页 |
| ·集中集团优势,集中采购 | 第52页 |
| ·部分零件材质实施差异化管理,使用价格低的三线钢厂产品 | 第52-53页 |
| ·推广精益生产 | 第53-58页 |
| ·采购减少压边量的钢板、提高利用率 | 第53-54页 |
| ·减少钢板厚度,使每台车单重下降5%至10% | 第54-55页 |
| ·大件冲压边角料等分拣后,再利用冲压小件 | 第55-57页 |
| ·精准计划,避免生产计划变动带来的积压浪费 | 第57页 |
| ·改善钢板库存条件,避免室外存放损失 | 第57-58页 |
| ·新技术应用策略 | 第58-59页 |
| ·应用激光拼焊等技术,提高钢材利用率 | 第58-59页 |
| ·应用最先进的套材技术,减少浪费,提高利用率 | 第59页 |
| ·优化物流策略 | 第59-61页 |
| ·火车运输改水运 | 第59-60页 |
| ·实行JIT配送 | 第60-61页 |
| 第8章 结论与展望 | 第61-62页 |
| ·结论 | 第61页 |
| ·展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录A 全球钢厂产量排名 | 第66-67页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第67页 |
