| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 本文研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 轨道谱的时域模拟 | 第13页 |
| 1.2.2 结构疲劳分析 | 第13-17页 |
| 1.2.3 损伤累积 | 第17-19页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 轨道不平顺的时域模拟 | 第20-36页 |
| 2.1 轨道谱概述 | 第20-25页 |
| 2.1.1 轨道功率谱密度函数 | 第20-21页 |
| 2.1.2 功率谱密度函数的性质 | 第21页 |
| 2.1.3 国内外常用的轨道谱密度函数模型 | 第21-25页 |
| 2.2 轨道不平顺时域模拟方法 | 第25-28页 |
| 2.2.1 二次滤波法 | 第25-26页 |
| 2.2.2 白噪声滤波法 | 第26页 |
| 2.2.3 三角级数法 | 第26-27页 |
| 2.2.4 离散傅里叶逆变换法 | 第27-28页 |
| 2.3 采样参数对采样结果的影响 | 第28-33页 |
| 2.3.1 截断频率对仿真结果的影响 | 第29-31页 |
| 2.3.2 时域采样间隔对仿真结果的影响 | 第31-32页 |
| 2.3.3 仿真长度对仿真结果的影响 | 第32页 |
| 2.3.4 模拟参数的确定 | 第32-33页 |
| 2.4 基于离散傅里叶逆变换的轨道随机不平顺模拟 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 转向架构架动应力计算 | 第36-54页 |
| 3.1 动应力计算方法 | 第36-37页 |
| 3.1.1 显式瞬态动力学分析 | 第36页 |
| 3.1.2 隐式瞬态动力学分析 | 第36-37页 |
| 3.1.3 准静态叠加法 | 第37页 |
| 3.2 悬臂梁结构寿命计算 | 第37-39页 |
| 3.2.1 有限元模型 | 第37-38页 |
| 3.2.2 边界条件 | 第38-39页 |
| 3.2.3 计算结果 | 第39页 |
| 3.3 转向架构架模型 | 第39-47页 |
| 3.3.1 转向架构架模型的建立及验证 | 第39-42页 |
| 3.3.2 整车简化模型建立 | 第42-44页 |
| 3.3.3 时域位移激励 | 第44-47页 |
| 3.4 转向架构架显示计算响应 | 第47-52页 |
| 3.4.1 隐式计算方法 | 第47-49页 |
| 3.4.2 显式计算方法 | 第49-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 不同损伤累积方法下的构架寿命 | 第54-74页 |
| 4.1 雨流计数法 | 第54-55页 |
| 4.2 焊缝结构疲劳特性曲线(S-N曲线) | 第55-59页 |
| 4.2.1 BS标准中的焊缝S-N曲线说明 | 第55-57页 |
| 4.2.2 IIW标准中的S-N曲线说明 | 第57-59页 |
| 4.3 平均应力修正方法 | 第59-64页 |
| 4.3.1 平均应力修正模型 | 第59-61页 |
| 4.3.2 平均应力修正模型对比 | 第61-64页 |
| 4.4 损伤累积方法 | 第64-67页 |
| 4.4.1 Palmgren-Miner线性损伤累积计算模型 | 第64页 |
| 4.4.2 Morrow线性损伤累积计算模型 | 第64-65页 |
| 4.4.3 DSM非线性损伤累积计算模型 | 第65-67页 |
| 4.4.4 对比计算 | 第67页 |
| 4.5 焊缝的选取 | 第67-69页 |
| 4.6 疲劳寿命计算 | 第69-73页 |
| 4.6.1 不同标准和平均应力下的寿命计算结果 | 第69-71页 |
| 4.6.2 不同损伤累积模型下的寿命计算结果 | 第71-73页 |
| 4.7 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论及展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |