双排桩作为永久性驳岸支护结构的应用研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 基坑常用支护体系简介 | 第9-11页 |
| 1.1.1 常用支护体系简介 | 第9-10页 |
| 1.1.2 双排桩支护体系的特点 | 第10-11页 |
| 1.2 双排桩支护结构的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本文的研究目的、内容和意义 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.3 研究意义 | 第16-17页 |
| 第二章 工程背景介绍及方案比选 | 第17-29页 |
| 2.1 工程背景介绍 | 第17-22页 |
| 2.1.1 施工地点的地质水文情况 | 第17-20页 |
| 2.1.2 工程的目的性、使用性介绍 | 第20-22页 |
| 2.2 初期的资料搜集及方案比选 | 第22-28页 |
| 2.2.1 低桩承台挡土墙简介 | 第22页 |
| 2.2.2 方案比选 | 第22-28页 |
| 2.3 小结与方案选定 | 第28-29页 |
| 第三章 双排桩支护设计方法研究 | 第29-36页 |
| 3.1 荷载组合及工况 | 第29-30页 |
| 3.2 控制参数 | 第30-32页 |
| 3.3 计算土应力分析 | 第32-35页 |
| 3.3.1 前排桩桩前土应力 | 第32-33页 |
| 3.3.2 后排桩桩后土应力 | 第33页 |
| 3.3.3 桩间土应力 | 第33-34页 |
| 3.3.4 地震土应力 | 第34-35页 |
| 3.4 小结 | 第35-36页 |
| 第四章 设计方案的优化与比较分析 | 第36-50页 |
| 4.1 新规程实施前常用模型的计算 | 第36-43页 |
| 4.1.1 改变前后排桩距离 | 第39-40页 |
| 4.1.2 改变后排桩的纵向间距 | 第40-41页 |
| 4.1.3 前排桩不变减小后排桩长 | 第41页 |
| 4.1.4 改变桩身的嵌固深度 | 第41-42页 |
| 4.1.5 改变前后排桩距离、嵌固深度 | 第42-43页 |
| 4.2 2012版《基坑规程》推荐的模型的计算 | 第43-47页 |
| 4.2.1 改变前后排桩距离 | 第46-47页 |
| 4.2.2 改变排内纵向桩距离 | 第47页 |
| 4.3 比较分析 | 第47-50页 |
| 4.3.1 新规程实施前常用模型分析 | 第47-48页 |
| 4.3.2 2012版《基坑规程》推荐模型分析 | 第48页 |
| 4.3.3 两种模型之间的对比 | 第48-50页 |
| 第五章 双排桩结构研究成果的应用 | 第50-55页 |
| 5.1 工程应用分析 | 第50页 |
| 5.2 工程应用优化 | 第50-52页 |
| 5.3 施工问题探讨 | 第52-53页 |
| 5.4 小结 | 第53-55页 |
| 第六章 结论与展望 | 第55-58页 |
| 6.1 结论 | 第55-56页 |
| 6.2 展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-60页 |
