| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 公交先到达性研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 出行方式选择研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.3 研究现状小结 | 第17页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第17-20页 |
| 第二章 理论基础 | 第20-32页 |
| 2.1 公共交通先到达性理论概述 | 第20-23页 |
| 2.1.1 概念 | 第20-21页 |
| 2.1.2 公交先到达性的影响因素分析 | 第21-22页 |
| 2.1.3 公共交通先到达性指标描述 | 第22-23页 |
| 2.2 出行方式选择影响因素分析 | 第23-26页 |
| 2.2.1 出行方式属性对公交出行方式选择的影响 | 第23-24页 |
| 2.2.2 出行者属性对公交出行方式选择的影响 | 第24-26页 |
| 2.3 非集计模型理论概述 | 第26-31页 |
| 2.3.1 随机效用理论 | 第27页 |
| 2.3.2 Logit模型 | 第27-29页 |
| 2.3.3 效用函数 | 第29-30页 |
| 2.3.4 非集计模型的集计方法 | 第30页 |
| 2.3.5 模型弹性估计 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 西安市居民公交出行方式选择模型建立 | 第32-52页 |
| 3.1 数据采集与分析 | 第32-35页 |
| 3.2 公交出行方式选择非集计模型建立 | 第35-42页 |
| 3.2.1 模型变量选取 | 第35-36页 |
| 3.2.2 先到达性指标计算 | 第36页 |
| 3.2.3 变量处理 | 第36-38页 |
| 3.2.4 模型参数标定及结果分析 | 第38-42页 |
| 3.3 基于人群分类的公交先到达性影响分析 | 第42-48页 |
| 3.3.1 不同目的下的公交先到达性影响分析 | 第43-46页 |
| 3.3.2 不同私家车保有情况下的公交先到达性影响分析 | 第46-48页 |
| 3.4 西安市公交服务提升政策建议 | 第48-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 公交先到达性服务水平分级及实证研究 | 第52-62页 |
| 4.1 公交-小汽车出行时间差评价指标分级 | 第52-54页 |
| 4.2 公交-小汽车出行时间差除以出行时间评价指标分级 | 第54-55页 |
| 4.3 公交先到达性服务水平评价方法使用说明 | 第55-57页 |
| 4.3.1 人工调查法 | 第56页 |
| 4.3.2 交通规划模型法 | 第56-57页 |
| 4.4 实例分析 | 第57-61页 |
| 4.4.1 西安市主要活动中心公交先到达性服务水平评价 | 第57-60页 |
| 4.4.2 西安市公交先到达性提升建议 | 第60-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第62页 |
| 5.2 研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
