特大断面隧道开挖方法优化分析及施工响应研究
摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
第一章 绪论 | 第8-15页 |
1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
1.1.1 特大断面隧道的界定 | 第8-9页 |
1.1.2 研究背景 | 第9-10页 |
1.1.3 研究意义 | 第10页 |
1.2 国内外研究现状及存在问题 | 第10-13页 |
1.2.1 国内外研究现状 | 第10-12页 |
1.2.2 存在问题 | 第12-13页 |
1.3 本文研究内容 | 第13页 |
1.4 研究方法与技术路线 | 第13-15页 |
1.4.1 研究方法 | 第13-14页 |
1.4.2 技术路线 | 第14-15页 |
第二章 特大断面隧道工程概况 | 第15-24页 |
2.1 工程简介 | 第15-16页 |
2.2 工程地质概况 | 第16-18页 |
2.2.1 地形地貌 | 第16页 |
2.2.2 地层岩性 | 第16-17页 |
2.2.3 地质构造 | 第17页 |
2.2.4 水文地质条件 | 第17-18页 |
2.2.5 不良地质作用 | 第18页 |
2.2.6 地层物理力学指标 | 第18页 |
2.3 工程设计概况 | 第18-19页 |
2.4 工程施工概况 | 第19-22页 |
2.5 本章小结 | 第22-24页 |
第三章 特大断面隧道开挖方法优化分析 | 第24-56页 |
3.1 前言 | 第24页 |
3.2 优化决策分析基本理论 | 第24-28页 |
3.2.1 隧道施工全局优化问题模型 | 第24-25页 |
3.2.2 隧道施工动态规划原理 | 第25-27页 |
3.2.3 隧道施工多目标规划 | 第27-28页 |
3.3 水平分层优化分析 | 第28-35页 |
3.3.1 水平分层优化模型 | 第28-30页 |
3.3.2 基于AHP水平分层优化 | 第30-35页 |
3.4 横向分块优化分析 | 第35-38页 |
3.4.1 横向分块优化模型 | 第35-36页 |
3.4.2 基于AHP横向分块优化 | 第36-38页 |
3.5 平面分区优化分析 | 第38-43页 |
3.5.1 平面分区优化模型 | 第38-40页 |
3.5.2 基于DP平面分区优化 | 第40-43页 |
3.6 纵向分段优化分析 | 第43-45页 |
3.6.1 纵向分段优化模型 | 第43-44页 |
3.6.2 基于AHP法纵向分段优化分析 | 第44-45页 |
3.7 三维分体优化分析 | 第45-49页 |
3.7.1 三维分体优化模型 | 第45-46页 |
3.7.2 基于DP_AHP三维开挖优化 | 第46-49页 |
3.8 重庆地铁车站隧道开挖方案优化 | 第49-54页 |
3.8.1 优化方案提出 | 第49-51页 |
3.8.2 基于DP_AHP优化分析 | 第51-54页 |
3.8.3 优化结果分析 | 第54页 |
3.9 本章小结 | 第54-56页 |
第四章 特大断面隧道施工响应研究 | 第56-88页 |
4.1 前言 | 第56页 |
4.2 三维数值模拟方法及其原理 | 第56-57页 |
4.2.1 FLAC3D工程分析软件特点 | 第56页 |
4.2.2 FLAC3D分析计算原理 | 第56-57页 |
4.3 三维建模及参数取值 | 第57-58页 |
4.3.1 岩体本构模型及参数 | 第57页 |
4.3.2 施工过程仿真方案 | 第57-58页 |
4.4 计算范围与数值模拟 | 第58-61页 |
4.5 安全稳定性评价方法 | 第61-62页 |
4.6 隧道围岩位移场分布及演化过程分析 | 第62-72页 |
4.7 隧道围岩应力场分布及演化过程分析 | 第72-79页 |
4.8 塑性区分布分析 | 第79-80页 |
4.9 围岩稳定监控量测分析 | 第80-87页 |
4.9.1 监控量测实施方案 | 第81-83页 |
4.9.2 地表沉降监测结果分析 | 第83-85页 |
4.9.3 拱顶下沉结果分析 | 第85-87页 |
4.10 本章小结 | 第87-88页 |
第五章 结论与展望 | 第88-91页 |
5.1 结论 | 第88-89页 |
5.2 展望 | 第89-91页 |
参考文献 | 第91-94页 |
致谢 | 第94-95页 |
个人简历 | 第95页 |
攻读硕士学位期间科研学术业绩 | 第95页 |