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特大断面隧道开挖方法优化分析及施工响应研究

摘要第3-4页
Abstract第4-5页
第一章 绪论第8-15页
    1.1 研究背景及意义第8-10页
        1.1.1 特大断面隧道的界定第8-9页
        1.1.2 研究背景第9-10页
        1.1.3 研究意义第10页
    1.2 国内外研究现状及存在问题第10-13页
        1.2.1 国内外研究现状第10-12页
        1.2.2 存在问题第12-13页
    1.3 本文研究内容第13页
    1.4 研究方法与技术路线第13-15页
        1.4.1 研究方法第13-14页
        1.4.2 技术路线第14-15页
第二章 特大断面隧道工程概况第15-24页
    2.1 工程简介第15-16页
    2.2 工程地质概况第16-18页
        2.2.1 地形地貌第16页
        2.2.2 地层岩性第16-17页
        2.2.3 地质构造第17页
        2.2.4 水文地质条件第17-18页
        2.2.5 不良地质作用第18页
        2.2.6 地层物理力学指标第18页
    2.3 工程设计概况第18-19页
    2.4 工程施工概况第19-22页
    2.5 本章小结第22-24页
第三章 特大断面隧道开挖方法优化分析第24-56页
    3.1 前言第24页
    3.2 优化决策分析基本理论第24-28页
        3.2.1 隧道施工全局优化问题模型第24-25页
        3.2.2 隧道施工动态规划原理第25-27页
        3.2.3 隧道施工多目标规划第27-28页
    3.3 水平分层优化分析第28-35页
        3.3.1 水平分层优化模型第28-30页
        3.3.2 基于AHP水平分层优化第30-35页
    3.4 横向分块优化分析第35-38页
        3.4.1 横向分块优化模型第35-36页
        3.4.2 基于AHP横向分块优化第36-38页
    3.5 平面分区优化分析第38-43页
        3.5.1 平面分区优化模型第38-40页
        3.5.2 基于DP平面分区优化第40-43页
    3.6 纵向分段优化分析第43-45页
        3.6.1 纵向分段优化模型第43-44页
        3.6.2 基于AHP法纵向分段优化分析第44-45页
    3.7 三维分体优化分析第45-49页
        3.7.1 三维分体优化模型第45-46页
        3.7.2 基于DP_AHP三维开挖优化第46-49页
    3.8 重庆地铁车站隧道开挖方案优化第49-54页
        3.8.1 优化方案提出第49-51页
        3.8.2 基于DP_AHP优化分析第51-54页
        3.8.3 优化结果分析第54页
    3.9 本章小结第54-56页
第四章 特大断面隧道施工响应研究第56-88页
    4.1 前言第56页
    4.2 三维数值模拟方法及其原理第56-57页
        4.2.1 FLAC3D工程分析软件特点第56页
        4.2.2 FLAC3D分析计算原理第56-57页
    4.3 三维建模及参数取值第57-58页
        4.3.1 岩体本构模型及参数第57页
        4.3.2 施工过程仿真方案第57-58页
    4.4 计算范围与数值模拟第58-61页
    4.5 安全稳定性评价方法第61-62页
    4.6 隧道围岩位移场分布及演化过程分析第62-72页
    4.7 隧道围岩应力场分布及演化过程分析第72-79页
    4.8 塑性区分布分析第79-80页
    4.9 围岩稳定监控量测分析第80-87页
        4.9.1 监控量测实施方案第81-83页
        4.9.2 地表沉降监测结果分析第83-85页
        4.9.3 拱顶下沉结果分析第85-87页
    4.10 本章小结第87-88页
第五章 结论与展望第88-91页
    5.1 结论第88-89页
    5.2 展望第89-91页
参考文献第91-94页
致谢第94-95页
个人简历第95页
攻读硕士学位期间科研学术业绩第95页

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