| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 概述 | 第13-33页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外扣件系统发展现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 国外扣件系统发展现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 国内扣件系统发展现状 | 第17-20页 |
| 1.3 弹条式扣件的主要伤损 | 第20-22页 |
| 1.3.1 弹条伤损 | 第20-21页 |
| 1.3.2 锚固件伤损 | 第21-22页 |
| 1.3.3 弹性垫板伤损 | 第22页 |
| 1.4 扣件弹条断裂成因分析 | 第22-25页 |
| 1.4.1 材料和加工工艺分析 | 第22-23页 |
| 1.4.2 弹条受力分析 | 第23-25页 |
| 1.5 当前研究存在的主要问题 | 第25-30页 |
| 1.5.1 动力学模型方面 | 第25-27页 |
| 1.5.2 弹条断裂的影响因素方面 | 第27-30页 |
| 1.5.3 弹条断裂机理方面 | 第30页 |
| 1.6 本文研究内容及研究思路 | 第30-33页 |
| 1.6.1 车辆-轨道耦合系统中高频动力学模型 | 第30-31页 |
| 1.6.2 弹条动力响应计算及疲劳寿命分析 | 第31-33页 |
| 第2章 车辆-轨道耦合系统中高频动力学模型 | 第33-41页 |
| 2.1 钢轨波磨引起的轮轨系统振动频率分析 | 第33-34页 |
| 2.2 中高频振动下模型中应该考虑的问题 | 第34-38页 |
| 2.2.1 轮对中高频振动问题 | 第34-35页 |
| 2.2.2 钢轨中高频振动问题 | 第35-36页 |
| 2.2.3 扣件系统中高频振动问题 | 第36-38页 |
| 2.3 车辆-轨道耦合系统中高频动力学模型 | 第38-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 轮对中高频振动模型 | 第41-55页 |
| 3.1 轮对中高频振动特性研究 | 第41-47页 |
| 3.1.1 轮对有限元模型 | 第41-43页 |
| 3.1.2 轮对振动特性分析 | 第43-47页 |
| 3.2 轮对中高频振动模型 | 第47-49页 |
| 3.2.1 轮对梁-板-梁模型 | 第47-48页 |
| 3.2.2 轮对梁-刚体模型 | 第48-49页 |
| 3.3 轮对中高频振动模型适应的频率范围研究 | 第49-51页 |
| 3.3.1 轮对梁-板-梁模型 | 第49-50页 |
| 3.3.2 轮对梁-刚体模型 | 第50-51页 |
| 3.4 轮对弹性变形对轨道系统动力响应的影响分析 | 第51-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 扣件系统中高频振动模型 | 第55-80页 |
| 4.1 扣件系统各部分简化分析 | 第55-62页 |
| 4.1.1 弹条简化 | 第55-58页 |
| 4.1.2 铁垫板简化 | 第58-60页 |
| 4.1.3 接触关系的简化 | 第60-62页 |
| 4.2 接触刚度的经典法求解 | 第62-69页 |
| 4.2.1 经典法公式推导 | 第63-67页 |
| 4.2.2 相关计算参数 | 第67-68页 |
| 4.2.3 接触刚度结果分析 | 第68-69页 |
| 4.3 接触刚度的线性简化 | 第69-74页 |
| 4.3.1 有限元模型 | 第69-70页 |
| 4.3.2 计算结果分析 | 第70-71页 |
| 4.3.3 有限元法与经典法计算结果对比 | 第71-74页 |
| 4.3.4 接触刚度线性简化 | 第74页 |
| 4.4 扣件系统中高频振动模型 | 第74-75页 |
| 4.5 扣件中高频振动模型与传统模型的动力特性对比 | 第75-78页 |
| 4.6 弹条与相接触部件间的相对位移对弹条振动的影响分析 | 第78-79页 |
| 4.7 本章小结 | 第79-80页 |
| 第5章 扣件系统动力响应分析 | 第80-104页 |
| 5.1 预压力下弹条模态分析 | 第80-82页 |
| 5.2 螺栓预压力施加 | 第82-83页 |
| 5.3 扣件区域钢轨节点竖向调整 | 第83-84页 |
| 5.4 钢轨波磨地段扣件系统动力响应分析 | 第84-90页 |
| 5.4.1 钢轨波浪形磨耗 | 第85页 |
| 5.4.2 扣件系统动力响应分析 | 第85-90页 |
| 5.5 弹条振动的影响因素分析 | 第90-103页 |
| 5.5.1 钢轨波磨幅值的影响 | 第90-94页 |
| 5.5.2 螺栓预压力的影响 | 第94-95页 |
| 5.5.3 行车速度的影响 | 第95-101页 |
| 5.5.4 橡胶垫板刚度的影响 | 第101-103页 |
| 5.6 本章小结 | 第103-104页 |
| 第6章 扣件弹条疲劳寿命分析 | 第104-130页 |
| 6.1 确定扣件弹条危险节点 | 第104-111页 |
| 6.1.1 判断弹条危险区域 | 第104-105页 |
| 6.1.2 单元结果提取及受载形式判断 | 第105-108页 |
| 6.1.3 危险节点确定 | 第108-111页 |
| 6.2 扣件弹条疲劳寿命分析方法 | 第111-114页 |
| 6.2.1 平面应力状态下疲劳寿命分析方法 | 第112-113页 |
| 6.2.2 三向应力状态下疲劳寿命分析方法 | 第113页 |
| 6.2.3 疲劳寿命分析方法的选择 | 第113-114页 |
| 6.3 扣件弹条疲劳寿命计算 | 第114-122页 |
| 6.4 扣件弹条疲劳寿命的影响因素分析 | 第122-128页 |
| 6.4.1 钢轨波磨幅值的影响 | 第122-124页 |
| 6.4.2 螺栓预压力的影响 | 第124-125页 |
| 6.4.3 行车速度的影响 | 第125-127页 |
| 6.4.4 橡胶垫板刚度的影响 | 第127-128页 |
| 6.5 本章小结 | 第128-130页 |
| 结论与展望 | 第130-135页 |
| 本文主要结论 | 第130-134页 |
| 进一步研究的建议 | 第134-135页 |
| 致谢 | 第135-136页 |
| 参考文献 | 第136-143页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第143页 |
| 参加的主要科研项目 | 第143页 |