摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
1 绪论 | 第10-20页 |
1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.2 研究条件 | 第11页 |
1.3 概述 | 第11-16页 |
1.3.1 高铁的定义 | 第11-12页 |
1.3.2 高铁的特点 | 第12-16页 |
1.4 国际高铁的形成与发展 | 第16-18页 |
1.4.1 国际高铁发展的初始阶段 | 第16-17页 |
1.4.2 国际高铁的发展阶段 | 第17页 |
1.4.3 世界高速铁路的初步成熟阶段 | 第17-18页 |
1.5 中国高铁的发展历程与发展现状研究 | 第18-20页 |
1.5.1 中国高铁的发展历程 | 第18-19页 |
1.5.2 中国高铁的发展现状 | 第19页 |
1.5.3 蒙西地区高铁建设在我国高铁中的地位 | 第19-20页 |
2 蒙西地区高铁的发展现状及其原因分析 | 第20-30页 |
2.1 蒙西地区的概念 | 第20-22页 |
2.1.1 蒙西地区地理状况 | 第20页 |
2.1.2 蒙西地区人口分布情况 | 第20-21页 |
2.1.3 蒙西地区资源分布情况 | 第21页 |
2.1.4 蒙西地区经济发展情况 | 第21-22页 |
2.2 蒙西地区高铁发展现状 | 第22-27页 |
2.2.1 蒙西地区现有铁路现状分析 | 第22-24页 |
2.2.2 蒙西地区货运铁路的现状分析 | 第24-25页 |
2.2.3 高铁建设势在必行,开始提上日程 | 第25-26页 |
2.2.4 蒙西地区开通首列动车线 | 第26页 |
2.2.5 蒙西地区铁路的远景规划 | 第26-27页 |
2.3 蒙西地区高铁发展滞后的原因 | 第27-30页 |
2.3.1 蒙西地区地处边疆,铁路建设不具备首要的承接作用 | 第27-28页 |
2.3.2 蒙西地区地广人稀,对高铁的需求不是特别急迫 | 第28页 |
2.3.3 经济发展相对落后,制约了高铁的发展 | 第28-30页 |
3 蒙西地区高铁建设的必要性分析 | 第30-56页 |
3.1 在蒙西地区建立高速铁路的必要性 | 第30-31页 |
3.1.1 国家发展的需要 | 第30页 |
3.1.2 蒙西地区自身经济发展的需要 | 第30-31页 |
3.1.3 历史趋势发展的需要 | 第31页 |
3.2 蒙西地区客流变化及市场需求分析 | 第31-38页 |
3.2.1 蒙西地区客流结构变化分析 | 第31-32页 |
3.2.2 蒙西铁路与其他交通运输工具情况分析 | 第32-34页 |
3.2.3 基于其他条件的出行情况分析 | 第34-36页 |
3.2.4 基于以上分析得出结论 | 第36-38页 |
3.3 蒙西地区高铁的需求量预测 | 第38-45页 |
3.3.1 蒙西地区高铁的客运需求分析 | 第38-41页 |
3.3.2 高速铁路需求量分析 | 第41-45页 |
3.4 蒙西地区高铁建设的层次法定量评估 | 第45-51页 |
3.4.1 评估的基本假设和量化因子选取方法 | 第45页 |
3.4.2 评估方法的分析与建模 | 第45-51页 |
3.4.3 判断与结果 | 第51页 |
3.5 蒙西地区高铁建设的作用和意义 | 第51-56页 |
3.5.1 增强区位竞争力 | 第51-52页 |
3.5.2 形成巨大的辐射效应 | 第52-53页 |
3.5.3 促进当地居民生活方式的改变 | 第53页 |
3.5.4 有利于降低国内及内蒙地区的高物流成本 | 第53-54页 |
3.5.5 推动蒙西地区旅游业的发展 | 第54-55页 |
3.5.6 其他意义 | 第55-56页 |
4.蒙西高铁的发展前景及远期规划 | 第56-60页 |
4.1 蒙西高铁的发展前景 | 第56-58页 |
4.1.1 实现客货分流,提升物流速度 | 第56页 |
4.1.2 疏通经济命脉,盘活物流速度 | 第56-57页 |
4.1.3 有利于构筑专业化,现代化、社会化物流服务网络 | 第57页 |
4.1.4 有利于形成两区一带的现代物流发展格局 | 第57页 |
4.1.5 有利于蒙西地区有效实施国家的“一带一路”战略 | 第57-58页 |
4.1.6 降低网落购物成本,增加网络购物数量,扩大网络购物范围 | 第58页 |
4.2 远期规划 | 第58-60页 |
5.结论 | 第60-61页 |
致谢 | 第61-62页 |
参考文献 | 第62-63页 |