| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 电动汽车与充电站发展 | 第9页 |
| 1.2 电动汽车充电站功能 | 第9-10页 |
| 1.3 电动汽车充电站分类 | 第10-12页 |
| 1.4 电动汽车充电机分类 | 第12-13页 |
| 1.5 电动汽车充电站对配电网谐波影响 | 第13页 |
| 1.6 电动汽车充电站对配电网的负荷曲线影响 | 第13-14页 |
| 1.7 课题研究的主要内容与意义 | 第14-15页 |
| 1.8 国内外研究现状 | 第15页 |
| 1.9 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 电动汽车充电站模型分析 | 第16-23页 |
| 2.1 充电机仿真模型 | 第16-19页 |
| 2.2 非线性负载电阻建模 | 第19-21页 |
| 2.3 电动汽车充电站整体模型 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 电动汽车充电站公共连接点的电能质量分析 | 第23-44页 |
| 3.1 电动汽车充电站公共连接点的电能质量理论分析 | 第23-30页 |
| 3.1.1 电动汽车充电站公共连接点的电流谐波 | 第23-26页 |
| 3.1.2 电动汽车充电站公共连接点的功率因数 | 第26-28页 |
| 3.1.3 电动汽车充电站公共连接点的电压波动 | 第28-30页 |
| 3.2 单台充电机的电能质量影响仿真分析 | 第30-36页 |
| 3.2.1 单台充电机注入电流的谐波特性分析 | 第30-32页 |
| 3.2.2 单台充电机谐波电流的影响因素 | 第32-33页 |
| 3.2.3 单台高频充电机功率因数的特点 | 第33-34页 |
| 3.2.4 单台高频充电机功率因数变化的影响因素 | 第34-36页 |
| 3.3 电动汽车的电能质量分析 | 第36-43页 |
| 3.3.1 公共电网的谐波限值 | 第36-37页 |
| 3.3.2 电动汽车充电站注入电流谐波特性分析 | 第37-40页 |
| 3.3.3 配电变压器不同接线方式下的谐波电流特性比较 | 第40-42页 |
| 3.3.4 多台充电机处于不同阶段对电能质量的影响 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 电动汽车充电站对电网负荷曲线的影响 | 第44-60页 |
| 4.1 充电站工作时间对电网负荷曲线的影响 | 第46-54页 |
| 4.1.1 未指定充电站工作时间 | 第48-51页 |
| 4.1.2 指定充电站工作时间 | 第51-54页 |
| 4.2 不同类型电动汽车充电对电网负荷曲线的影响 | 第54-59页 |
| 4.2.1 不同类型电动汽车日行驶里程和充电开始时刻的概率模型 | 第54-56页 |
| 4.2.2 一天内多辆电动汽车的充电负荷需求常规模型 | 第56-57页 |
| 4.2.3 电动汽车规模化对电网负荷曲线的影响 | 第57-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 结论与展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 作者简介 | 第66页 |
