| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究及应用现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国外研究及应用现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内研究及应用现状 | 第13-16页 |
| 1.3 主要研究方法和内容 | 第16-17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-19页 |
| 2 基于BIM的线路结构建模 | 第19-36页 |
| 2.1 BIM实施原理及软件 | 第19-20页 |
| 2.2 线路结构分析 | 第20-21页 |
| 2.3 Civil3D二次开发技术概论 | 第21-22页 |
| 2.4 参数化建模理论 | 第22-24页 |
| 2.5 基于BIM的线路结构建模 | 第24-35页 |
| 2.5.1 钢轨及岔轨结构建模 | 第25-31页 |
| 2.5.2 轨道结构建模 | 第31-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 三维数字地形建模及与线路结构的融合 | 第36-47页 |
| 3.1 基于Civil 3D的动态数字地形模型建立的概念 | 第36-37页 |
| 3.2 应用Civil3D创建三维数字化地形 | 第37-40页 |
| 3.3 铁路线路结构模型与地形模型的融合 | 第40-46页 |
| 3.3.1 基于Civil 3D建立线路结构BIM模型 | 第40-42页 |
| 3.3.2 三维数字地形模型与线路结构物模型融合的方法 | 第42-43页 |
| 3.3.3 基于Civil 3D铁路线路结构模型与地形模型的融合 | 第43-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 既有线路结构三维激光建模 | 第47-55页 |
| 4.1 实验数据采集 | 第47-49页 |
| 4.2 三维激光扫描仪建模 | 第49-53页 |
| 4.2.1 点云配准 | 第50页 |
| 4.2.2 点云平滑去噪 | 第50-51页 |
| 4.2.3 点云精简压缩 | 第51-52页 |
| 4.2.4 模型重构 | 第52-53页 |
| 4.3 特征参数提取及对比 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 结论与展望 | 第55-56页 |
| 5.1 主要结论 | 第55页 |
| 5.2 研究展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第60页 |
