环形交叉口参与下的交叉口群划分方法及协调控制研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题来源 | 第11页 |
| 1.2 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 国外研究进展 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内研究进展 | 第14-16页 |
| 1.3.3 国内外研究现状总结 | 第16页 |
| 1.4 论文研究内容及研究路线 | 第16-19页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 第二章 基本概念与基本理论分析 | 第19-31页 |
| 2.1 交叉口群基本内涵 | 第19-20页 |
| 2.2 交叉口群基本参数 | 第20-27页 |
| 2.2.1 控制参数 | 第20-25页 |
| 2.2.2 性能指标 | 第25-27页 |
| 2.3 环形交叉口参与下的交叉口群存在问题分析 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 环形交叉口参与下的交叉口群划分方法 | 第31-51页 |
| 3.1 交叉口群划分概述 | 第31-32页 |
| 3.2 基于干道协调控制的交叉口群划分 | 第32-44页 |
| 3.2.1 交叉口群划分原则 | 第32-34页 |
| 3.2.2 交叉口群划分指标 | 第34-38页 |
| 3.2.3 交叉口群划分步骤 | 第38-39页 |
| 3.2.4 交叉口群划分关键技术 | 第39-42页 |
| 3.2.5 交叉口群划分结果 | 第42-44页 |
| 3.3 基于相邻交叉口关联度的交叉口群划分 | 第44-50页 |
| 3.3.1 瓶颈区的识别 | 第45-46页 |
| 3.3.2 相邻交叉口关联度计算 | 第46-49页 |
| 3.3.3 交叉口群进一步划分 | 第49-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 环形交叉口参与下的交叉口群协调控制方法 | 第51-65页 |
| 4.1 基于虚拟信号控制的交叉口群协调控制策略 | 第51-53页 |
| 4.1.1 虚拟信号控制概念及原理 | 第51-52页 |
| 4.1.2 虚拟配时参数的确定 | 第52-53页 |
| 4.2 环形交叉口参与下的交叉口群协调路径 | 第53-58页 |
| 4.2.1 关联指标选取 | 第53-56页 |
| 4.2.2 路径关联度计算 | 第56-57页 |
| 4.2.3 交叉口群内协调路径确定 | 第57-58页 |
| 4.3 环形交叉口参与下的交叉口群相位差模型 | 第58-63页 |
| 4.3.1 建模思路 | 第58-59页 |
| 4.3.2 条件假设 | 第59页 |
| 4.3.3 建模流程 | 第59-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 交通仿真与评价 | 第65-79页 |
| 5.1 交通仿真过程介绍 | 第65-68页 |
| 5.1.1 仿真路网概况 | 第65页 |
| 5.1.2 仿真路网初始参数 | 第65-68页 |
| 5.2 不同交叉口群划分方式下的交通仿真 | 第68-76页 |
| 5.2.1 基于干道协调控制的交叉口群仿真 | 第68-71页 |
| 5.2.2 基于相邻交叉口关联度的交叉口群仿真 | 第71-75页 |
| 5.2.3 交叉口群划分仿真结果评价 | 第75-76页 |
| 5.3 虚拟信号控制下的交通仿真 | 第76-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 第六章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第79页 |
| 6.2 待进一步解决问题 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-89页 |
| 附录A | 第89页 |
