现代有轨电车无线电能传输供电系统互感辨识
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-19页 |
| 1.1.1 有轨电车发展现状 | 第11-15页 |
| 1.1.2 无线电能传输技术发展现状 | 第15-17页 |
| 1.1.3 无线电能传输供电系统存在问题 | 第17-19页 |
| 1.2 研究现状及成果 | 第19-22页 |
| 1.2.1 互感辨识方法 | 第19-21页 |
| 1.2.2 互感辨识存在问题 | 第21-22页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第22-25页 |
| 2 无线电能传输系统建模 | 第25-37页 |
| 2.1 系统电路拓扑结构 | 第25-28页 |
| 2.2 系统建模 | 第28-36页 |
| 2.2.1 互感等效静态模型 | 第29-30页 |
| 2.2.2 耦合模理论系统动态模型 | 第30-35页 |
| 2.2.3 动态模型与静态模型的关系 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 基于互感等效模型的无线电能传输系统互感辨识 | 第37-57页 |
| 3.1 系统参数不确定性对传输效率影响 | 第37-39页 |
| 3.2 基于互感等效模型的参数辨识模型推导 | 第39-46页 |
| 3.2.1 发射端参数辨识模型 | 第40-42页 |
| 3.2.2 互感辨识模型 | 第42-46页 |
| 3.3 互感辨识模型可行性的仿真验证 | 第46-55页 |
| 3.3.1 工作频率选择的可行性 | 第47-52页 |
| 3.3.2 互感辨识模型的参数可行域 | 第52-55页 |
| 3.4 本章小节 | 第55-57页 |
| 4 互感辨识模型检测量采样方法研究 | 第57-71页 |
| 4.1 互感辨识模型对检测量敏感性分析 | 第57-60页 |
| 4.2 基于滑窗离散傅立叶变换的滤波器设计 | 第60-64页 |
| 4.3 等效时间采样方法 | 第64-69页 |
| 4.3.1 采样方法设计 | 第64-65页 |
| 4.3.2 排序算法设计 | 第65-67页 |
| 4.3.3 采样方法可行域分析 | 第67-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 5 实验验证 | 第71-81页 |
| 5.1 实验平台介绍 | 第71-73页 |
| 5.2 超级电容负载充电实验 | 第73-74页 |
| 5.3 采样方法准确性验证实验 | 第74-78页 |
| 5.4 互感辨识方法准确性验证实验 | 第78-80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 6 结论与展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第85-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |
