全可变液压气门机构对柴油机燃烧过程的影响
| 摘要 | 第9-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 课题研究的目的意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-24页 |
| 1.2.1 可变气门机构在柴油机上的应用 | 第14-17页 |
| 1.2.2 全可变气门机构的研究现状 | 第17-24页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第24-27页 |
| 第2章 全可变液压变气门机构的结构和工作原理 | 第27-33页 |
| 2.1 全可变液压气门系统的结构组成 | 第27-28页 |
| 2.2 全可变液压气门机构的工作过程 | 第28-29页 |
| 2.3 全可变液压气门机构的控制模式 | 第29-31页 |
| 2.3.1 泄油控制机构的结构特点和原理 | 第29-30页 |
| 2.3.2 气门升程的控制模式 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 试验装置和研究方法 | 第33-37页 |
| 3.1 试验样机 | 第33页 |
| 3.2 测试台架 | 第33-35页 |
| 3.3 燃烧过程的划分 | 第35-36页 |
| 3.3.1 着火延迟期 | 第35页 |
| 3.3.2 速燃期 | 第35-36页 |
| 3.3.3 缓燃期 | 第36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 示功图的测录和试验数据的处理 | 第37-47页 |
| 4.1 示功图测录 | 第37页 |
| 4.2 试验数据的处理 | 第37-45页 |
| 4.2.1 缸压和角标 | 第37-39页 |
| 4.2.2 多循环平均 | 第39-40页 |
| 4.2.3 滤波和光顺 | 第40-43页 |
| 4.2.4 放热率的计算 | 第43-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 全可变液压气门机构对燃烧过程的影响 | 第47-55页 |
| 5.1 缸压和放热率 | 第47-48页 |
| 5.2 压力升高率 | 第48-50页 |
| 5.3 缸内平均温度 | 第50-52页 |
| 5.4 排气温度 | 第52-53页 |
| 5.5 指示热效率 | 第53页 |
| 5.6 本章小结 | 第53-55页 |
| 总结与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
| 发表的学术论文及参与的科研项目 | 第65-66页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第66页 |
