| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 公铁两用斜拉桥的发展现状及结构体系 | 第12-17页 |
| 1.2.1 公铁两用斜拉桥的发展现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 公铁两用斜拉桥的结构体系 | 第14-15页 |
| 1.2.3 公铁两用斜拉桥的桥面布置 | 第15-17页 |
| 1.3 大跨公铁两用斜拉桥的减震控制措施研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.1 大跨公铁两用斜拉桥的被动控制 | 第17-18页 |
| 1.3.2 大跨公铁两用斜拉桥的主动控制 | 第18页 |
| 1.3.3 大跨公铁两用斜拉桥的半主动控制 | 第18-19页 |
| 1.4 本文的主要研究工作 | 第19-20页 |
| 第2章 公铁两用斜拉桥有限元模型的建立及其纵向结构体系的比选 | 第20-31页 |
| 2.1 工程背景 | 第20-22页 |
| 2.2 线性结构动力模型 | 第22-24页 |
| 2.2.1 主梁、主塔、桥墩和斜拉索模拟 | 第22-23页 |
| 2.2.2 支承连接条件的模拟 | 第23页 |
| 2.2.3 桩基础的模拟 | 第23-24页 |
| 2.3 非线性动力模型 | 第24-27页 |
| 2.3.1 非线性模型中边界连接条件的模拟 | 第24-25页 |
| 2.3.2 球形钢支座模拟 | 第25页 |
| 2.3.3 粘滞阻尼器模拟 | 第25-26页 |
| 2.3.4 弹塑性阻尼器模拟 | 第26-27页 |
| 2.4 公铁两用斜拉桥结构体系的比选 | 第27-29页 |
| 2.4.1 纵向四种约束体系的动力特性 | 第27-28页 |
| 2.4.2 四种结构体系位移和内力的响应 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 公铁两用斜拉桥不同阻尼器参数下的动力时程响应 | 第31-47页 |
| 3.1 地震动输入 | 第31-33页 |
| 3.1.1 反应谱 | 第31-32页 |
| 3.1.2 加速度时程 | 第32-33页 |
| 3.2 液体粘滞阻尼器的主要构造和力学性能 | 第33-34页 |
| 3.2.1 主要构造 | 第33-34页 |
| 3.2.2 力学特性 | 第34页 |
| 3.3 公铁两用斜拉桥纵向在液体粘滞阻尼器不同参数下的地震响应 | 第34-39页 |
| 3.3.1 液体粘滞阻尼器位置的选择和参数选择 | 第34-35页 |
| 3.3.2 塔顶纵向位移和梁端纵向位移随粘滞阻尼器不同参数的响应 | 第35-36页 |
| 3.3.3 塔底弯矩、塔底剪力和阻尼器的阻尼力随粘滞阻尼器不同参数的响应 | 第36-39页 |
| 3.4 E型钢阻尼器的主要构造和力学性能 | 第39-41页 |
| 3.4.1 主要构造 | 第39-40页 |
| 3.4.2 力学性能 | 第40-41页 |
| 3.5 公铁两用斜拉桥在E型钢阻尼器不同参数下的地震响应 | 第41-46页 |
| 3.5.1 E型钢阻尼器位置和参数的选择 | 第41-42页 |
| 3.5.2 梁端墩梁横向相对位移随E型钢阻尼器参数的变化规律 | 第42-43页 |
| 3.5.3 墩底弯矩、墩底剪力和最大阻尼力随E型钢阻尼器参数的变化规律 | 第43-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 模糊逻辑控制理论对阻尼器参数优化分析 | 第47-58页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 模糊逻辑控制系统及其在MATLAB里面的设计 | 第47-49页 |
| 4.2.1 模糊逻辑控制理论的产生和基本原理 | 第47页 |
| 4.2.2 模糊控制系统 | 第47-48页 |
| 4.2.3 模糊逻辑系统在MATLAB里的设计与仿真 | 第48-49页 |
| 4.3 模糊逻辑控制理论对粘滞阻尼器参数的优化 | 第49-53页 |
| 4.3.1 纵向弯矩和位移减震率 | 第49-50页 |
| 4.3.2 综合减震性能指标 | 第50页 |
| 4.3.3 纵向粘滞阻尼器参数优化结果 | 第50-53页 |
| 4.4 模糊逻辑控制理论对E型钢阻尼器参数的优化 | 第53-57页 |
| 4.4.1 横向弯矩和位移减震率 | 第53-54页 |
| 4.4.2 综合减震性能指标 | 第54-55页 |
| 4.4.3 横向E型钢阻尼器参数优化结果 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 阻尼器参数优化后公铁两用斜拉桥地震响应及抗震性能检算 | 第58-70页 |
| 5.1 引言 | 第58页 |
| 5.2 阻尼器参数优化后公铁两用斜拉桥地震作用下的响应 | 第58-62页 |
| 5.2.1 大跨公铁两用斜拉桥关键截面和关键点的内力和位移响应 | 第58-60页 |
| 5.2.2 粘滞阻尼器的性能评价 | 第60-61页 |
| 5.2.3 E型钢阻尼器的性能评价 | 第61-62页 |
| 5.3 大跨公铁两用斜拉桥抗震性能检算 | 第62-69页 |
| 5.3.1 抗震设防标准、性能目标 | 第62页 |
| 5.3.2 抗震验算方法 | 第62-64页 |
| 5.3.3 设计地震下的抗震性能检算 | 第64-67页 |
| 5.3.4 罕遇地震下的抗震性能检算 | 第67-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 总结与展望 | 第70-72页 |
| 成果与结论 | 第70-71页 |
| 研究展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第77页 |
