电动汽车充电站选址规划及运营模式研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外电动汽车充电站建设现状 | 第9-11页 |
| ·国外充电站建设现状 | 第9-10页 |
| ·国内充电站建设现状 | 第10-11页 |
| ·国内外电动汽车充电站研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文的主要研究内容及安排 | 第13-15页 |
| 2 电动汽车充电设施规划基础 | 第15-22页 |
| ·电动汽车及充电方式 | 第15-17页 |
| ·换电模式 | 第16页 |
| ·整车充电模式 | 第16-17页 |
| ·电动汽车充电设施建设 | 第17-19页 |
| ·交流充电桩 | 第17页 |
| ·充电站 | 第17-18页 |
| ·电池更换站 | 第18-19页 |
| ·电动汽车充换电设施选址原则 | 第19-20页 |
| ·电动汽车充电对配电网的影响 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3 电动公交充换电站运行优化 | 第22-35页 |
| ·电动公交车日换电量分析 | 第22-24页 |
| ·优化换电顺序 | 第24-25页 |
| ·两阶段充电优化模型 | 第25-27页 |
| ·模型求解方法 | 第27-29页 |
| ·算例分析 | 第29-34页 |
| ·参数设置 | 第29-30页 |
| ·电动公交车日换电分析 | 第30-31页 |
| ·未进行充电优化 | 第31-32页 |
| ·两阶段充电优化结果 | 第32-33页 |
| ·电池组备用数量影响 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 4 考虑综合成本的电动汽车充电站规划 | 第35-49页 |
| ·确定充电方式 | 第35-36页 |
| ·电动汽车充电站选址模型 | 第36-38页 |
| ·充电站内设备优化 | 第38-41页 |
| ·排队论的概念 | 第38-39页 |
| ·多服务台的排队标准型模型 | 第39-41页 |
| ·模型求解方法 | 第41-42页 |
| ·算例分析 | 第42-48页 |
| ·充电站内设备优化 | 第42-44页 |
| ·充电站选址 | 第44-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 5 电动汽车充电站运营模式评价方法 | 第49-58页 |
| ·充电设施发展模式 | 第49-50页 |
| ·政府部门主导型模式 | 第49页 |
| ·企业主导型模式 | 第49-50页 |
| ·电动汽车用户主导型模式 | 第50页 |
| ·充电站运营模式评价方法 | 第50-53页 |
| ·用户便利 | 第50-51页 |
| ·经济效益 | 第51-52页 |
| ·运营安全性 | 第52-53页 |
| ·其他因素 | 第53页 |
| ·充电站运营模式评价步骤 | 第53-55页 |
| ·确定指标权重 | 第53-54页 |
| ·利用TOPSIS法对评价指标评价 | 第54-55页 |
| ·算例分析 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 6 结论与展望 | 第58-60页 |
| ·结论 | 第58-59页 |
| ·展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
