桥梁墩台施工对既有铁路稳定性影响的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·问题提出 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| 第二章 基坑工程实例 | 第14-20页 |
| ·工程概况 | 第14-17页 |
| ·工程地质 | 第14-17页 |
| ·水文地质 | 第17页 |
| ·基坑设计方案 | 第17-18页 |
| ·基坑施工方案 | 第18-20页 |
| ·排桩的施工工序 | 第18-19页 |
| ·钻孔桩施工 | 第19页 |
| ·基坑降水 | 第19页 |
| ·信息化施工 | 第19-20页 |
| 第三章 数值模拟方法 | 第20-32页 |
| ·有限差分法 | 第20-25页 |
| ·概述 | 第20-21页 |
| ·有限差分格式 | 第21-24页 |
| ·有限差分方程 | 第24-25页 |
| ·FLAC3D计算软件 | 第25-32页 |
| ·FLAC3D简介 | 第25-26页 |
| ·岩土材料本构模型 | 第26-29页 |
| ·网格单元 | 第29页 |
| ·一般模拟步骤 | 第29-32页 |
| 第四章 基坑开挖对既有铁路影响研究 | 第32-52页 |
| ·基坑开挖的有限差分数值模型 | 第32-38页 |
| ·选择本构模型 | 第32-33页 |
| ·模型参数 | 第33页 |
| ·模型尺寸选择 | 第33-35页 |
| ·边界条件 | 第35-36页 |
| ·初始条件 | 第36-38页 |
| ·模拟结果及其分析 | 第38-49页 |
| ·建立有限差分模型 | 第38页 |
| ·模型应力分析 | 第38-43页 |
| ·模型位移分析 | 第43-49页 |
| ·支护结构优化分析 | 第49-52页 |
| 第五章 结论与展望 | 第52-56页 |
| ·结论 | 第52-53页 |
| ·展望 | 第53-56页 |
| 参考文献 | 第56-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
