| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·问题的提出及研究的意义 | 第9-10页 |
| ·国内外隧道开挖与支护研究现状 | 第10-12页 |
| ·隧道开挖与支护方法研究现状 | 第10-11页 |
| ·隧道开挖与支护数值分析现状 | 第11-12页 |
| ·本文研究的主要方法以及内容 | 第12-15页 |
| 第2章 隧道开挖的力学特性和参数选取 | 第15-31页 |
| ·有限元法概述 | 第15-17页 |
| ·隧道开挖引起的围岩应力变化 | 第17-23页 |
| ·围岩的天然应力状态 | 第18-19页 |
| ·围岩开挖应力重分布状态 | 第19-21页 |
| ·支护后围岩的应力状态 | 第21-23页 |
| ·岩土材料特性和本构模型的选取 | 第23-25页 |
| ·岩土体的材料特性 | 第23-24页 |
| ·本构模型的选取 | 第24-25页 |
| ·隧道工程数值模拟的影响因素 | 第25-26页 |
| ·摩擦系数稳定性的影响 | 第25-26页 |
| ·衬砌厚度对稳定性的影响 | 第26页 |
| ·侧压力系数对稳定性的影响 | 第26页 |
| ·开挖尺寸的影响 | 第26页 |
| ·围岩分级和参数的选取 | 第26-29页 |
| ·公路隧道围岩分级情况 | 第27-28页 |
| ·本文物理力学参数的选取 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 隧道不同开挖尺寸的数值分析 | 第31-49页 |
| ·隧道开挖尺寸的确定方法 | 第31-32页 |
| ·建立模型 | 第32-34页 |
| ·模型单元类型的选择 | 第32-33页 |
| ·边界条件 | 第33页 |
| ·模型的建立 | 第33-34页 |
| ·模型基本假定 | 第34页 |
| ·弹性抗力的确定 | 第34-37页 |
| ·不同开挖尺寸的模拟分析 | 第37-47页 |
| ·围岩位移的数值分析 | 第37-40页 |
| ·围岩应力的数值分析 | 第40-43页 |
| ·围岩的内力分析 | 第43-45页 |
| ·围岩结构偏心距 | 第45-46页 |
| ·围岩内力的计算 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 隧道支护优化分析 | 第49-69页 |
| ·支护设计和数值模拟参数的确定 | 第49页 |
| ·结构截面抗压抗拉安全系数 | 第49-50页 |
| ·不同支护设计的计算分析 | 第50-65页 |
| ·泊松比为0.30时的内力计算 | 第52-55页 |
| ·泊松比为0.35时的内力计算 | 第55-58页 |
| ·弹性模量为1.5GPa时的内力计算 | 第58-60页 |
| ·弹性模量为6GPa时的内力计算 | 第60-63页 |
| ·泊松比为0.30,弹性模量为6GPa时的内力计算 | 第63-64页 |
| ·泊松比为0.35,弹性模量为1.5GPa时的内力计算 | 第64-65页 |
| ·支护抗力优化确定 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 结论和展望 | 第69-71页 |
| ·结论 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第75页 |