| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·论文研究背景 | 第10-11页 |
| ·论文研究的目的与意义 | 第11-12页 |
| ·研究目的 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外关于特许经营期研究现状概述 | 第12-16页 |
| ·国内外研究现状-特许经营期影响因素方面 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状-特许经营期确定方法研究 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状—BOT+EPC模式 | 第15-16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第17-19页 |
| ·研究方法 | 第17-18页 |
| ·技术路线 | 第18-19页 |
| 第二章 BOT与EPC相关基础理论概述 | 第19-32页 |
| ·BOT基本理论 | 第19-23页 |
| ·BOT的概念界定 | 第19-20页 |
| ·BOT项目融资模式及运作流程 | 第20-22页 |
| ·BOT项目特许经营期分析 | 第22-23页 |
| ·EPC基本理论 | 第23-27页 |
| ·EPC总承包理论概述 | 第23-24页 |
| ·EPC项目总承包模式及运作流程 | 第24-26页 |
| ·EPC模式特征分析 | 第26-27页 |
| ·BOT模式与EPC总承包模式基本理论 | 第27-31页 |
| ·BOT模式与EPC总承包模式对比与融合 | 第27-29页 |
| ·BOT+EPC新模式的界定 | 第29-30页 |
| ·BOT+EPC模式的特征 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 BOT+EPC交通项目特许经营期影响因素分析 | 第32-44页 |
| ·特许经营期 | 第32-35页 |
| ·特许经营期的界定 | 第32-33页 |
| ·特许经营期的设计 | 第33-35页 |
| ·BOT+EPC交通项目特许经营期关键影响因素 | 第35-43页 |
| ·投资回报率 | 第35页 |
| ·不确定性影响因素识别 | 第35-38页 |
| ·关键不确定性影响因素分析 | 第38-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 BOT项目固定特许经营期确定方法比较分析 | 第44-52页 |
| ·财务分析法 | 第44-45页 |
| ·博弈分析法 | 第45-47页 |
| ·Monte Carlo模拟法 | 第47-48页 |
| ·系统动力学法 | 第48-50页 |
| ·各类方法的总结比较 | 第50页 |
| ·方法的选择分析 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 基于蒙特卡罗模拟法的BOT+EPC交通项目特许经营期模型构建 | 第52-69页 |
| ·Monte Carlo模拟法基本原理概述 | 第52-55页 |
| ·构建BOT+EPC交通项目特许经营期测定模型 | 第55-60页 |
| ·关键不确定性影响因素的预测 | 第55-58页 |
| ·贴现率取值分析 | 第58-59页 |
| ·投资回报率的确定 | 第59页 |
| ·构建基本模型 | 第59-60页 |
| ·特许经营期模拟求解流程 | 第60-62页 |
| ·特许经营期和特许价格的动态调整 | 第62-68页 |
| ·交通量与收费价格关系分析 | 第62-64页 |
| ·特许经营期和特许价格的调整分析 | 第64-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 BOT+EPC交通项目特许经营期测算模型应用 | 第69-82页 |
| ·项目背景 | 第69-70页 |
| ·项目关键不确定性影响因素的处理 | 第70-81页 |
| ·项目建设期及建设成本 | 第70-74页 |
| ·项目运营期收入 | 第74-75页 |
| ·项目运营及维护成本 | 第75页 |
| ·项目收入净现值模拟 | 第75-77页 |
| ·动态调整 | 第77-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第七章 结论与展望 | 第82-83页 |
| ·结论 | 第82页 |
| ·展望 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第87页 |
