| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·柴油机排放问题 | 第8-10页 |
| ·柴油机排放控制技术现状 | 第10-14页 |
| ·新型燃烧方式的提出 | 第14-17页 |
| ·课题的引出与研究工作 | 第17-18页 |
| 第2章 数值计算模型 | 第18-31页 |
| ·缸内湍流模型 | 第19-21页 |
| ·喷雾模型 | 第21-23页 |
| ·碰壁模型 | 第23-24页 |
| ·NOX生成模型 | 第24-25页 |
| ·碳烟生成模型 | 第25-26页 |
| ·燃烧着火模型 | 第26-31页 |
| 第3章 数值模拟模型建立与验证 | 第31-35页 |
| ·柴油机基本参数 | 第31-32页 |
| ·网格的划分 | 第32页 |
| ·初始条件与模型的确定 | 第32-34页 |
| ·模型的确定与验证 | 第34-35页 |
| 第4章 控制参数对柴油机燃烧排放影响分析 | 第35-60页 |
| ·EGR 率对燃烧过程的影响 | 第35-42页 |
| ·喷油始点对燃烧过程的影响 | 第42-46页 |
| ·燃烧室形状对燃烧过程的影响 | 第46-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 总结与展望 | 第60-63页 |
| ·全文总结 | 第60-61页 |
| ·展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66页 |