| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-24页 |
| ·能源危机与环境保护 | 第9-10页 |
| ·柴油机面临的困难与挑战 | 第10-11页 |
| ·柴油机新型燃烧方式的提出 | 第11-12页 |
| ·柴油机新型燃烧方式的发展与现状 | 第12-22页 |
| ·缸外预混燃烧模式 | 第13-14页 |
| ·缸内早喷燃烧模式 | 第14-18页 |
| ·缸内晚喷燃烧模式 | 第18-22页 |
| ·本文的研究意义和主要内容 | 第22-24页 |
| 第2章 三维模拟计算模型及关键技术研究 | 第24-39页 |
| ·基本计算模型 | 第24-27页 |
| ·计算压缩比补偿容积处理方法 | 第27-30页 |
| ·初边值条件计算方法 | 第30-35页 |
| ·初始缸内温度和压力计算方法 | 第31-33页 |
| ·初始气体成分计算方法 | 第33-34页 |
| ·喷油规律计算方法 | 第34-35页 |
| ·计算模型验证 | 第35-37页 |
| ·缸内平均压力和瞬时放热率计算结果对比 | 第35-36页 |
| ·排放计算结果对比 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 燃油喷射对晚喷燃烧特性影响的研究 | 第39-50页 |
| ·喷油压力对晚喷燃烧特性的影响 | 第39-42页 |
| ·喷油压力对喷雾过程的影响 | 第39-41页 |
| ·喷油压力对燃烧和排放特性的影响 | 第41-42页 |
| ·喷油始点对晚喷燃烧特性的影响 | 第42-49页 |
| ·喷油始点对滞燃期的影响 | 第42-44页 |
| ·喷油始点对燃烧过程的影响 | 第44-45页 |
| ·喷油始点对 NO_x 排放和 Soot 特性的影响 | 第45-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 EGR 率对晚喷燃烧特性影响的研究 | 第50-58页 |
| ·EGR 率对燃烧过程的影响 | 第50-53页 |
| ·EGR 率对缸内混合气分布的影响 | 第50-51页 |
| ·EGR 对缸内压力的影响 | 第51-52页 |
| ·EGR 对缸内平均温度的影响 | 第52-53页 |
| ·EGR 率对 NO_x 和 Soot 排放特性的影响 | 第53-56页 |
| ·EGR 对 NO_x 排放的影响 | 第53-54页 |
| ·EGR 对 Soot 排放的影响 | 第54-56页 |
| ·不同喷油始点时 EGR 率对 NO_x 和 Soot 排放特性的影响 | 第56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 超多喷孔喷射对晚喷燃烧特性的影响 | 第58-64页 |
| ·超多喷孔喷射对缸内混合气分布的影响 | 第58-59页 |
| ·超多喷孔喷射对燃烧和排放特性的影响 | 第59-61页 |
| ·超多喷孔高效清洁预混燃烧研究 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第64-66页 |
| ·全文总结 | 第64-65页 |
| ·工作展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73页 |
