| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-23页 |
| ·本课题研究背景与意义 | 第9-10页 |
| ·电动汽车国内外研究状况 | 第10-11页 |
| ·电动汽车国内发展现状 | 第10-11页 |
| ·国外电动汽车发展状况 | 第11页 |
| ·大功率充电电源国内外研究现状 | 第11-18页 |
| ·DC/DC 变换技术研究与应用 | 第11-14页 |
| ·电动汽车充电技术研究与应用 | 第14-18页 |
| ·充电电源方案选择和系统结构 | 第18-21页 |
| ·充电电源功率电路选择 | 第19-21页 |
| ·充电电源系统结构 | 第21页 |
| ·本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 移相全桥 ZVS 变换器原理及其关键问题研究 | 第23-35页 |
| ·移相全桥 ZVS 变换器工作原理 | 第23-27页 |
| ·移相全桥 ZVS 变换器拓扑 | 第23页 |
| ·变换器半个周期工作过程 | 第23-27页 |
| ·移相全桥 ZVS 变换器必须考虑的几个关键问题研究 | 第27-28页 |
| ·ZVS 软开关的实现 | 第27页 |
| ·副边占空比丢失 | 第27-28页 |
| ·副边整流二极管电压振荡尖峰 | 第28页 |
| ·移相全桥 ZVS 变换器改进策略 | 第28-34页 |
| ·减小副边占空比丢失 | 第28-31页 |
| ·抑制副边整流二极管电压振荡 | 第31-33页 |
| ·抑制原边电压直流分量 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 移相全桥 ZVS 变换器的参数设计 | 第35-43页 |
| ·主变压器的设计 | 第35-37页 |
| ·功率元件选择 | 第37页 |
| ·输出滤波电感电容的设计 | 第37-39页 |
| ·谐振电容和电感的设计 | 第39-40页 |
| ·隔直电容的选取 | 第40页 |
| ·散热器的设计 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 直流充电电源控制系统设计 | 第43-67页 |
| ·数字化控制技术及数字化电源控制方案概述 | 第43-44页 |
| ·数字化控制技术 | 第43页 |
| ·数字化电源控制方案 | 第43-44页 |
| ·控制系统的硬件设计 | 第44-61页 |
| ·充电电源数字控制系统结构 | 第44页 |
| ·TMS320F28335 数字处理器最小系统设计 | 第44-46页 |
| ·检测电路设计 | 第46-48页 |
| ·开关管驱动电路设计 | 第48-51页 |
| ·辅助电源设计 | 第51-59页 |
| ·保护电路设计 | 第59-61页 |
| ·控制系统的软件实现 | 第61-66页 |
| ·移相全桥电路小信号建模 | 第61-64页 |
| ·移向全桥电路数字控制策略 | 第64-65页 |
| ·移相 PWM 数字产生 | 第65页 |
| ·启动 AD 采样 | 第65-66页 |
| ·数字控制器软件流程图 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 主电路仿真与实验结果分析 | 第67-72页 |
| ·主电路仿真波形与分析 | 第67-69页 |
| ·实验结果分析 | 第69-71页 |
| ·移相全桥软开关的实现 | 第69-70页 |
| ·切换负载实验 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 全文总结与下一阶段工作 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72页 |
| ·下一阶段工作 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
