我国高速铁路经济效益研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·文献综述 | 第12-17页 |
| ·国外 | 第12-14页 |
| ·国内 | 第14-16页 |
| ·综合评述 | 第16-17页 |
| ·创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 经济效益评价的一般理论 | 第18-23页 |
| ·经济效益理论 | 第18-19页 |
| ·投入产出理论 | 第19页 |
| ·区域经济学及相关理论 | 第19-22页 |
| ·增长极理论 | 第19-20页 |
| ·梯度推进理论 | 第20-21页 |
| ·点轴系统理论 | 第21页 |
| ·福射理论 | 第21-22页 |
| ·对本文的启示 | 第22-23页 |
| 第三章 铁路经济效益和高铁经济效益 | 第23-32页 |
| ·我国铁路经济效益现状 | 第23-25页 |
| ·我国高铁经济效益现状 | 第25-27页 |
| ·内部经济效益低 | 第26-27页 |
| ·外部经济效益高 | 第27页 |
| ·国外高铁经济效益现状 | 第27-31页 |
| ·内部经济效益 | 第27-29页 |
| ·外部经济效益 | 第29-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第四章 高速铁路内部经济效益分析 | 第32-41页 |
| ·京津高铁 | 第32-37页 |
| ·京津高铁收入构成及分析 | 第32-35页 |
| ·京津高铁费用构成及分析 | 第35-36页 |
| ·京津高铁的综合经济效益分析 | 第36-37页 |
| ·武广高铁 | 第37-41页 |
| ·武广高铁收入构成及分析 | 第37-38页 |
| ·武广高铁费用构成及分析 | 第38-39页 |
| ·武广高铁的综合经济效益分析 | 第39-41页 |
| 第五章 我国高速铁路内部经济效益影响因素分析 | 第41-44页 |
| ·建设成本高,历史欠账多 | 第41-42页 |
| ·债务负担重 | 第42页 |
| ·运营费用高 | 第42-43页 |
| ·运价受限制 | 第43页 |
| ·运量增长有限 | 第43-44页 |
| 第六章 我国高速铁路外部经济效益分析 | 第44-59页 |
| ·分析方法与模型 | 第44-46页 |
| ·分析与测算 | 第46-55页 |
| ·京津客专 | 第47-52页 |
| ·武广客专 | 第52-55页 |
| ·高速铁路外部经济效益的总体评价 | 第55-59页 |
| ·对地方和中央政府以及沿线企业经济效益评价 | 第55-56页 |
| ·相关产业经济效益评价 | 第56-57页 |
| ·高速铁路负面经济效益的评价 | 第57-59页 |
| 第七章 提高高铁经济效益的对策 | 第59-66页 |
| ·提高内部经济效益的建议 | 第59-62页 |
| ·符合市场原则,理顺高速铁路运价体系 | 第59-61页 |
| ·加强经营管理,提升经济效益 | 第61-62页 |
| ·我国政府对高速铁路支持政策建议 | 第62-66页 |
| ·国外的政策支持经验 | 第62-64页 |
| ·对我国高铁支持政策的建议 | 第64-66页 |
| 第八章 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录 | 第72-77页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第77页 |
