| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 注释表 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·选题背景及意义 | 第11-12页 |
| ·选题背景 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外相关研究现状 | 第12-15页 |
| ·单航空器 4D 航迹生成的研究现状 | 第13-14页 |
| ·无冲突 4D 航迹生成的研究现状 | 第14-15页 |
| ·扰动分析的研究现状 | 第15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 基于性能模型的单航空器 4D 航迹推测 | 第17-33页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·航空器连续动态模型的建立 | 第17-26页 |
| ·大气模型和原始数据 | 第17-20页 |
| ·航空器受力分析 | 第20-21页 |
| ·航空器的推力模型 | 第21-23页 |
| ·航空器的燃油模型 | 第23-24页 |
| ·航空器动力学模型 | 第24-26页 |
| ·航空器全飞行剖面混杂系统模型 | 第26-29页 |
| ·航空器的飞行剖面 | 第26-27页 |
| ·航空器水平航迹 | 第27页 |
| ·全飞行剖面混杂模型 | 第27-29页 |
| ·考虑其他未知因素的 4D 航迹推测 | 第29-30页 |
| ·航迹推测过程综合及案例分析 | 第30-32页 |
| ·航迹推测过程综合 | 第30页 |
| ·案例分析 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于极大代数的多航空器无冲突 4D 航迹推测 | 第33-54页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·空中交通系统动态建模 | 第33-37页 |
| ·单航空器状态转移模型 | 第33-34页 |
| ·多航空器冲突耦合模型 | 第34-37页 |
| ·空中交通系统极大代数描述 | 第37-41页 |
| ·基本耦合模型的极大代数分析 | 第37-38页 |
| ·合成模型的极大代数描述 | 第38-41页 |
| ·多航空器无冲突 4D 航迹规划 | 第41-43页 |
| ·基于飞行速度调整策略 | 第41页 |
| ·基于起飞时刻调整策略 | 第41-43页 |
| ·无冲突 4D 航迹规划案例研究 | 第43-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 交通流受单航空器航迹扰动影响时的航迹调整 | 第54-63页 |
| ·引言 | 第54页 |
| ·扰动的产生 | 第54页 |
| ·扰动的传播 | 第54-57页 |
| ·追赶航空器耦合扰动模型 | 第55页 |
| ·交叉航空器耦合扰动模型 | 第55-56页 |
| ·汇聚航空器耦合扰动模型 | 第56页 |
| ·各模型极大代数形式描述 | 第56-57页 |
| ·敏感性分析 | 第57-60页 |
| ·案例分析 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·本文研究成果 | 第63-64页 |
| ·进一步的研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第69页 |