重型牵引车平顺性和操纵稳定性仿真分析与优化研究
| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 插图清单 | 第12-14页 |
| 插表清单 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-20页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-17页 |
| ·虚拟样机技术简介 | 第17-18页 |
| ·本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 整车虚拟样机模型的建立 | 第20-34页 |
| ·样车模型参数的获取 | 第20-26页 |
| ·ADAMS 模型建立 | 第26-31页 |
| ·驾驶室和悬置系统模型建立 | 第26页 |
| ·前悬架、转向系统模型建立 | 第26-27页 |
| ·空气弹簧悬架模型建立 | 第27-29页 |
| ·轮胎模型建立 | 第29页 |
| ·动力系统和制动系统的模型建立 | 第29-30页 |
| ·车架系统模型建立 | 第30页 |
| ·整车装配和调试 | 第30-31页 |
| ·道路模型建立 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 整车平顺性试验仿真分析 | 第34-41页 |
| ·脉冲输入汽车平顺性仿真 | 第34-36页 |
| ·随机输入汽车平顺性仿真 | 第36-40页 |
| ·评价方法 | 第36-37页 |
| ·仿真结果 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 整车操纵稳定性试验仿真分析 | 第41-50页 |
| ·稳态回转试验 | 第41-44页 |
| ·试验方法及评价指标 | 第41-42页 |
| ·仿真结果 | 第42-43页 |
| ·结果分析 | 第43-44页 |
| ·转向回正试验 | 第44-46页 |
| ·试验方法及评价指标 | 第44页 |
| ·仿真结果 | 第44-46页 |
| ·结果评分析 | 第46页 |
| ·转向轻便性试验 | 第46页 |
| ·操纵稳定性评价指标的降维处理 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 牵引车平顺性和操纵稳定性的优化研究 | 第50-68页 |
| ·悬架刚度对平顺性和操纵稳定性的影响 | 第50-51页 |
| ·试验设计（DOE）方法 | 第51-54页 |
| ·灵敏度分析 | 第52页 |
| ·响应曲面法 | 第52-54页 |
| ·试验设计方法 | 第54-61页 |
| ·目标函数的确定 | 第54页 |
| ·设计变量的确定及约束条件 | 第54-57页 |
| ·灵敏度分析结果 | 第57-59页 |
| ·回归分析 | 第59-61页 |
| ·多目标优化求解 | 第61页 |
| ·优化前后仿真对比 | 第61-67页 |
| ·优化前后设计变量对比 | 第61-63页 |
| ·优化前后平顺性对比 | 第63-65页 |
| ·优化前后操纵稳定性对比 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第68-70页 |
| ·全文总结 | 第68页 |
| ·工作展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第75-76页 |
