尾桨倾斜和可动平尾对直升机性能/品质影响及设计方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-16页 |
| 注释表 | 第16-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-29页 |
| ·概述 | 第17-19页 |
| ·国内外相关内容发展现状 | 第19-27页 |
| ·直升机飞行动力学建模研究概述 | 第19-21页 |
| ·尾桨倾斜、可动平尾发展概况 | 第21-22页 |
| ·飞行品质规范 ADS-33 简介 | 第22-27页 |
| ·本文主要研究内容 | 第27-29页 |
| 第二章 直升机飞行动力学模型及验证 | 第29-49页 |
| ·前言 | 第29-30页 |
| ·坐标系 | 第30页 |
| ·直升机飞行动力学模型 | 第30-41页 |
| ·旋翼气动力模型 | 第30-33页 |
| ·机身气动力模型 | 第33-35页 |
| ·尾翼气动力模型 | 第35-38页 |
| ·尾桨气动力模型 | 第38-40页 |
| ·机体运动方程 | 第40-41页 |
| ·飞行动力学模型配平及验证 | 第41-45页 |
| ·模型线性化 | 第45-47页 |
| ·小结 | 第47-49页 |
| 第三章 尾桨倾斜对直升机飞行性能和飞行品质影响 | 第49-85页 |
| ·前言 | 第49页 |
| ·直升机主要性能指标 | 第49-50页 |
| ·尾桨倾斜对直升机性能影响 | 第50-59页 |
| ·尾桨倾斜对直升机需用功率影响 | 第50-54页 |
| ·尾桨倾斜对直升机悬停性能影响 | 第54-57页 |
| ·尾桨倾斜对直升机前飞性能影响 | 第57-58页 |
| ·尾桨倾斜对直升机侧风悬停能力影响 | 第58-59页 |
| ·尾桨倾斜对直升机飞行品质影响 | 第59-82页 |
| ·尾桨倾斜对直升机配平特性影响 | 第59-62页 |
| ·尾桨倾斜对直升机静稳定性影响 | 第62-65页 |
| ·尾桨倾斜对直升机阻尼特性影响 | 第65-67页 |
| ·尾桨倾斜对直升机动稳定性影响 | 第67-75页 |
| ·尾桨倾斜对直升机操纵带宽及延迟时间品质影响 | 第75-78页 |
| ·尾桨倾斜对直升机快捷性品质影响 | 第78-81页 |
| ·尾桨倾斜对直升机气动、操纵耦合特性影响 | 第81-82页 |
| ·小结 | 第82-85页 |
| 第四章 尾桨倾斜角优化设计方法研究 | 第85-103页 |
| ·前言 | 第85页 |
| ·理想尾桨倾斜角参数敏感性分析 | 第85-87页 |
| ·平飞纵向配平状态参数敏感性分析 | 第87-89页 |
| ·重心位置对直升机飞行性能影响 | 第89-91页 |
| ·重心位置对直升机悬停需用功率的影响 | 第89-90页 |
| ·重心位置对直升机侧风悬停能力的影响 | 第90-91页 |
| ·重心位置对直升机飞行品质影响 | 第91-95页 |
| ·重心位置对直升机静稳定性和阻尼的影响 | 第91页 |
| ·重心位置对直升机动稳定性影响 | 第91-92页 |
| ·重心位置对直升机操纵带宽及延迟时间品质影响 | 第92-93页 |
| ·直升机重心位置对直升机快捷性品质影响 | 第93-95页 |
| ·尾桨倾斜角优化设计方法 | 第95-99页 |
| ·优化算法 | 第96-98页 |
| ·优化结果 | 第98-99页 |
| ·尾桨倾斜引起的气动、操纵耦合问题解决方法 | 第99-100页 |
| ·小结 | 第100-103页 |
| 第五章 可动平尾对直升机飞行性能和飞行品质影响 | 第103-121页 |
| ·前言 | 第103页 |
| ·可动平尾对直升机飞行性能影响 | 第103-110页 |
| ·重心位置对直升机前飞性能影响 | 第103-105页 |
| ·可动品质对直升机自转飞行状态性能影响 | 第105-108页 |
| ·平尾安装角对直升机爬升/下降状态性能影响 | 第108-110页 |
| ·可动平尾对直升机飞行品质影响 | 第110-118页 |
| ·可动平尾对直升机平飞俯仰配平姿态影响 | 第110-112页 |
| ·可动平尾对直升机静稳定性影响 | 第112-113页 |
| ·可动平尾对直升机阻尼的影响 | 第113-114页 |
| ·可动平尾对直升机动稳定性影响 | 第114-115页 |
| ·可动平尾对直升机操纵带宽及延迟时间品质影响 | 第115-116页 |
| ·可动平尾对直升机快捷性品质影响 | 第116页 |
| ·可动平尾对直升机气动耦合特性影响 | 第116-118页 |
| ·小结 | 第118-121页 |
| 第六章 可动平尾安装角控制系统优化设计方法研究 | 第121-137页 |
| ·前言 | 第121页 |
| ·可动平尾安装角随前飞速度变化规律设计 | 第121-128页 |
| ·可动平尾对直升机前飞需用功率影响 | 第121-123页 |
| ·可动平尾与直升机前飞俯仰姿态变化关系 | 第123-125页 |
| ·可动平尾安装角随前飞速度变化规律 | 第125-128页 |
| ·可动平尾中总距杆位移反馈规律设计 | 第128-132页 |
| ·总距与可动平尾安装角联动系数选择 | 第128-130页 |
| ·总距杆位移反馈上限值设置 | 第130-131页 |
| ·总距反馈控制结构设计 | 第131-132页 |
| ·可动平尾中其它状态量反馈设计 | 第132页 |
| ·可动平尾控制系统参数优化设计及优化结果 | 第132-135页 |
| ·小结 | 第135-137页 |
| 第七章 总结与展望 | 第137-139页 |
| ·本文的主要工作和结论 | 第137-138页 |
| ·本文创新点 | 第138页 |
| ·进一步研究工作的建议 | 第138-139页 |
| 参考文献 | 第139-147页 |
| 致谢 | 第147-149页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第149页 |
