| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景和研究意义 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究目的及意义 | 第9-10页 |
| ·文献综述 | 第10-15页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-15页 |
| ·研究思路与研究方法 | 第15-17页 |
| ·研究思路及技术路线 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第17-22页 |
| ·相关概念界定 | 第17-18页 |
| ·服务型政府 | 第17-18页 |
| ·水域活动通航安全管理 | 第18页 |
| ·理论基础 | 第18-22页 |
| ·马克思的代表制思想 | 第18-19页 |
| ·民主行政理论 | 第19-22页 |
| 第3章 厦门湾水域活动通航安全管理现状分析 | 第22-33页 |
| ·厦门湾水域概况 | 第22-24页 |
| ·地理位置 | 第22-23页 |
| ·港口现状 | 第23-24页 |
| ·厦门湾水域活动通航安全管理现状 | 第24-32页 |
| ·海事管理机构、法规及监管设施 | 第24-29页 |
| ·厦门湾岸线开发利用和港口建设过程中存在的问题 | 第29页 |
| ·厦门湾水域活动通航安全管理过程中存在的问题 | 第29-32页 |
| ·“水域活动通航安全管理”的任务及作用分析 | 第32-33页 |
| 第4章 国外发达国家和地区海事管理经验借鉴 | 第33-42页 |
| ·国外发达国家和地区海事管理概况 | 第33-38页 |
| ·新加坡海事监管与服务的优势与特色 | 第33-35页 |
| ·香港地区海事监管和服务的优势与特色 | 第35-38页 |
| ·国外发达国家和地区海事管理经验总结与启示 | 第38-42页 |
| ·将先进的模拟技术引入水域活动通航安全管理中 | 第38-40页 |
| ·提升水域活动通航安全管理和服务水平的其他措施 | 第40-42页 |
| 第5章 水域活动通航安全管理职能转变的必要性及介入时机分析 | 第42-48页 |
| ·水域活动通航安全管理职能转变的必要性和迫切性分析 | 第42-44页 |
| ·水工工程生命周期及海事机构介入的时机分析 | 第44-48页 |
| ·水工工程生命周期及审批流程 | 第44-45页 |
| ·海事机构介入的时机分析 | 第45-48页 |
| 第6章 以服务为导向的水域活动通航安全管理对策建议 | 第48-56页 |
| ·强化海事服务理念 | 第48页 |
| ·界定海事机构水域活动通航安全管理范围 | 第48-49页 |
| ·提前介入,强化服务 | 第49-50页 |
| ·规范施工前的水上水下活动许可 | 第50-51页 |
| ·强化现场监管,做好施工期的水上水下活动通航安全维护 | 第51-53页 |
| ·成立专家组,认真做好施工结束后的通航安全核查 | 第53-55页 |
| ·认真做好工程营运阶段的营运安全监管 | 第55页 |
| ·加强宣传,提高企业安全意识 | 第55-56页 |
| 第7章 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
