基于ADAMS的空气悬架客车试验仿真分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·客车技术的发展概况 | 第10-11页 |
| ·空气悬架的发展应用 | 第11-13页 |
| ·国外空气悬架发展研究状况 | 第11-12页 |
| ·国内空气悬架发展研究状况 | 第12-13页 |
| ·多体系统动力学与空气悬架 K&C 特性 | 第13-15页 |
| ·课题研究的意义和主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 空气悬架机构与性能分析 | 第17-27页 |
| ·空气悬架机构与原理 | 第17-22页 |
| ·空气弹簧悬架的分类 | 第18页 |
| ·空气弹簧的特点 | 第18-19页 |
| ·空气弹簧的类型 | 第19-20页 |
| ·空气悬架系统导向机构 | 第20-22页 |
| ·空气弹簧特性及影响因素 | 第22-25页 |
| ·空气弹簧的刚度特性 | 第22-24页 |
| ·空气弹簧的频率特性 | 第24-25页 |
| ·空气悬架的附加气室 | 第25页 |
| ·空气悬架对整车性能的影响 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 客车整车动力学模型的建立 | 第27-42页 |
| ·ADAMS/CAR 简介 | 第27页 |
| ·ADAMS/CAR 的分析功能 | 第27-30页 |
| ·ADAMS 运动学算法原理 | 第27-29页 |
| ·ADAMS 对系统的自由度分析 | 第29-30页 |
| ·ADAMS/CAR 建模方法与步骤 | 第30-32页 |
| ·客车整车模型参数的确定 | 第32-33页 |
| ·客车整车的模型的建立 | 第33-41页 |
| ·前悬架模型的建立 | 第33-34页 |
| ·后悬架模型的建立 | 第34-36页 |
| ·横向稳定杆模型的建立 | 第36-37页 |
| ·转向系统模型的建立 | 第37-38页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第38-39页 |
| ·制动系统模型的建立 | 第39-40页 |
| ·动力系统的建立 | 第40页 |
| ·整车模型的组装 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 悬架的动力学仿真分析 | 第42-54页 |
| ·悬架系统 K&C 特性分析评价指标 | 第42-45页 |
| ·主销后倾角 | 第42-43页 |
| ·主销内倾角 | 第43-44页 |
| ·车轮外倾角 | 第44-45页 |
| ·车轮前束角 | 第45页 |
| ·悬架系统 K&C 试验仿真 | 第45-53页 |
| ·同向轮跳动试验仿真 | 第46-49页 |
| ·加载回正力矩的试验仿真 | 第49-50页 |
| ·加载制动力的试验仿真 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 5 客车整车操纵稳定性仿真分析 | 第54-65页 |
| ·单移线试验仿真分析 | 第54-56页 |
| ·转向盘转角阶跃输入试验仿真分析 | 第56-57页 |
| ·转向回正性能试验仿真 | 第57-60页 |
| ·稳态回转试验仿真 | 第60-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 6 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·结论 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
