重型汽车空气悬架系统推力杆球头工艺优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 1 绪论 | 第12-23页 |
| ·引言 | 第12-14页 |
| ·空气悬架系统及推力杆国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·推力杆特点及球头工艺优化必要性 | 第16-21页 |
| ·推力杆结构 | 第16-18页 |
| ·推力杆球头铸造工艺 | 第18页 |
| ·推力杆球头铸造工艺优缺点 | 第18-19页 |
| ·推力杆球头工艺优化的意义与方法 | 第19-20页 |
| ·推力杆球头新工艺特点 | 第20-21页 |
| ·本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 2 推力杆球头径向挤压成形工艺方案设计 | 第23-30页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·推力杆球头径向挤压成形工艺方案 | 第23-26页 |
| ·推力杆球头材料选择 | 第23-24页 |
| ·推力杆球头挤压件设计 | 第24-25页 |
| ·推力杆球头坯料设计 | 第25-26页 |
| ·推力杆球头径向挤压成形原理 | 第26页 |
| ·推力杆球头径向挤压成形工艺参数 | 第26-28页 |
| ·挤压温度 | 第27页 |
| ·挤压速度 | 第27-28页 |
| ·挤压润滑措施 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 3 推力杆球头径向挤压成形工艺有限元分析 | 第30-42页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·刚塑性有限元基础 | 第30-33页 |
| ·刚塑性有限元基本理论 | 第30页 |
| ·刚塑性材料基本假设 | 第30-31页 |
| ·刚塑性有限元力学方程 | 第31-32页 |
| ·刚塑性有限元法变分原理 | 第32-33页 |
| ·Simfact.forming 简介 | 第33-34页 |
| ·推力杆球头有限元模型的建立 | 第34-36页 |
| ·推力杆球头物理模型的建立 | 第34-35页 |
| ·边界条件的确定 | 第35-36页 |
| ·推力杆球头有限元模拟结果及分析 | 第36-40页 |
| ·坯料的金属流动 | 第36-37页 |
| ·挤压载荷 | 第37页 |
| ·等效应力应变 | 第37-39页 |
| ·损伤分布 | 第39-40页 |
| ·温度场分布 | 第40页 |
| ·推力杆球头成形过程中出现的问题及优化方案 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 推力杆球头优化方案及数值模拟分析 | 第42-51页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·坯料优化 | 第42-45页 |
| ·最大挤压力 | 第43-44页 |
| ·等效应力分布 | 第44页 |
| ·损伤分布 | 第44-45页 |
| ·推力杆球头坯料优化方案 | 第45页 |
| ·模具结构优化 | 第45-50页 |
| ·挤压载荷 | 第46-47页 |
| ·成形效果及应力分布 | 第47-48页 |
| ·金属流速均匀性 | 第48-49页 |
| ·模具结构优化 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 5 推力杆球头径向挤压模具设计 | 第51-59页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·模具材料选择 | 第51-52页 |
| ·径向挤压模具设计 | 第52-58页 |
| ·模具结构设计 | 第52页 |
| ·凸模设计 | 第52-54页 |
| ·凹模设计 | 第54-55页 |
| ·垫块与顶杆设计 | 第55-57页 |
| ·模具装配图及工作过程 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 6 推力杆球头径向挤压物理模拟实验 | 第59-63页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·实验方法 | 第59-61页 |
| ·实验原料 | 第59-60页 |
| ·实验条件 | 第60-61页 |
| ·实验结果与分析 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-72页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
