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基于减小高速公路底基层弯沉的低液限粉土改性试验研究

摘要第8-10页
ABSTRACT第10-11页
第1章 绪论第12-21页
    1.1 研究背景及意义第12-14页
    1.2 研究概况第14-19页
        1.2.1 低液限粉土工程特性研究现状第14-15页
        1.2.2 粉质土特性改良的研究现状第15-17页
        1.2.3 沥青路面结构弯沉计算方法及数值模拟研究现状第17-19页
    1.3 研究内容和技术路线第19-21页
        1.3.1 研究内容第19-20页
        1.3.2 技术路线图第20-21页
第2章 低液限粉土特性及底基层顶面弯沉计算研究第21-33页
    2.1 区域自然环境概况第21-23页
        2.1.1 自然地理环境第21-22页
        2.1.2 区域地质概况第22-23页
        2.1.3 区域水文地质条件第23页
    2.2 工程项目概况第23-24页
    2.3 低液限粉土室内试验研究第24-27页
    2.4 路面底基层弯沉理论计算研究第27-31页
        2.4.1 底基层顶面弯沉理论公式第27-28页
        2.4.2 沥青路面设计软件BISAR3.0概述第28-29页
        2.4.3 低液限粉土底基层顶面弯沉值计算第29-31页
    2.5 本章小结第31-33页
第3章 基于减小底基层弯沉的低液限粉土改性试验研究第33-82页
    3.1 底基层改良材料的选取原则第33-34页
    3.2 提高密实度的改性试验研究第34-39页
        3.2.1 单掺膨润土浓度范围与击实试验第34-36页
        3.2.2 单掺膨润土回弹模量试验第36-37页
        3.2.3 单掺膨润土改性机理分析第37-39页
    3.3 提高强度、降低压缩性的单掺改性试验研究第39-56页
        3.3.1 单掺改性试验方案第39页
        3.3.2 单掺改性试验的击实效果第39-41页
        3.3.3 单掺改性试验的抗剪强度指标第41-51页
        3.3.4 单掺改性试验的无侧限抗压强度第51-53页
        3.3.5 单掺改性试验的压缩系数第53-56页
        3.3.6 单掺改性试验结果分析第56页
    3.4 提高强度、降低压缩性的双掺改性试验研究第56-65页
        3.4.1 双掺改性试验方案第56-57页
        3.4.2 双掺改性试验的抗剪强度指标第57-61页
        3.4.3 双掺改性试验的无侧限抗压强度第61-63页
        3.4.4 双掺改性试验的压缩系数第63-64页
        3.4.5 双掺改性试验总结分析第64-65页
    3.5 提高强度、降低压缩性的正交改性试验研究第65-78页
        3.5.1 正交改性试验方案第65-66页
        3.5.2 正交改性试验的击实效果第66-68页
        3.5.3 正交改性试验抗剪强度指标分析第68-73页
        3.5.4 正交改性试验的无侧限抗压强度分析第73-75页
        3.5.5 正交改性试验的压缩系数分析第75-77页
        3.5.6 正交改性试验的回弹模量分析第77-78页
    3.6 最佳配比材料力学特性研究第78-79页
    3.7 本章小结第79-82页
第4章 路面底基层弯沉特性及其影响因素的数值模拟研究第82-107页
    4.1 ABAQUS软件概述第82-83页
    4.2 路面底基层结构模型的建立第83-87页
    4.3 改良前后底基层结构弯沉及拉应力分析第87-93页
        4.3.1 底基层结构弯沉研究第87-88页
        4.3.2 底基层结构拉应力研究第88-90页
        4.3.3 评价低液限粉土底基层改良效果第90-93页
    4.4 底基层结构弯沉及拉应力影响因素敏感性分析第93-105页
        4.4.1 模拟方案确定第93-94页
        4.4.2 正交模拟试验结果分析第94-105页
    4.5 本章小结第105-107页
第5章 结论与建议第107-109页
    5.1 本文结论第107-108页
    5.2 期望与建议第108-109页
参考文献第109-113页
致谢第113-115页
硕士期间主要科研工作第115-116页
学位论文评阅及答辩情况表第116页

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