重型卡车车外噪声研究与控制
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·本课题研究的目的和意义 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-11页 |
| ·本课题来源、研究内容及方法 | 第11-13页 |
| 第二章 噪声控制声学基础 | 第13-19页 |
| ·声能量和声能量密度 | 第13页 |
| ·声压和声压级 | 第13-14页 |
| ·声强和声强级 | 第14页 |
| ·声功率和声功率级 | 第14-15页 |
| ·声音的合成与分解 | 第15页 |
| ·响度和响度级 | 第15-16页 |
| ·计权声级 | 第16-17页 |
| ·等效连续声级 | 第17-18页 |
| ·噪声污染级 | 第18-19页 |
| 第三章 车外加速噪声的产生机理 | 第19-25页 |
| ·发动机噪声的产生机理 | 第19-22页 |
| ·结构振动噪声 | 第20页 |
| ·空气动力性噪声 | 第20-22页 |
| ·底盘噪声产生机理 | 第22-24页 |
| ·传动系噪声产生机理 | 第22-23页 |
| ·轮胎噪声产生机理 | 第23页 |
| ·制动噪声产生机理 | 第23-24页 |
| ·车身噪声产生机理 | 第24-25页 |
| ·车身振动噪声产生机理 | 第24页 |
| ·空气阻力噪声产生机理 | 第24-25页 |
| 第四章 S3车外加速噪声源的识别 | 第25-46页 |
| ·主观评价法、频谱分析法和声全息法工作原理 | 第25-27页 |
| ·主观评价法噪声源识别原理 | 第25页 |
| ·频谱分析法噪声源识别原理 | 第25-26页 |
| ·声全息法噪声源识别原理 | 第26-27页 |
| ·原车概况 | 第27-28页 |
| ·原车车外噪声的测试分析及噪声源识别 | 第28-46页 |
| ·声全息分析 | 第28页 |
| ·频谱分析 | 第28-29页 |
| ·S3重型卡车噪声测试及噪声源识别 | 第29-46页 |
| 第五章 S3车外加速噪声降噪措施及其效果 | 第46-58页 |
| ·噪声控制的基本原理与原则 | 第46页 |
| ·噪声控制的基本原理 | 第46页 |
| ·噪声控制的一般原则 | 第46页 |
| ·噪声的控制技术 | 第46-50页 |
| ·吸声技术 | 第46-48页 |
| ·隔声技术 | 第48-49页 |
| ·阻尼减振技术 | 第49-50页 |
| ·S3车外降噪措施分析 | 第50-58页 |
| ·发动机噪声源的降噪方案 | 第50-51页 |
| ·排气消声器噪声源的降噪方案 | 第51-54页 |
| ·其它噪声源的降噪方案 | 第54-55页 |
| ·各种组合降噪方案分析 | 第55-56页 |
| ·各种组合降噪方案的实施效果 | 第56页 |
| ·最佳推荐方案 | 第56-58页 |
| 第六章 结论 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第62-63页 |
| 详细摘要 | 第63-73页 |
