基于换乘协调的城市轨道交通换乘站列车衔接优化研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究目的和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第13-17页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-17页 |
| ·研究内容及思路 | 第17-20页 |
| 2 城市轨道交通换乘站相关理论概述 | 第20-30页 |
| ·换乘站形式与换乘方式 | 第20-27页 |
| ·换乘站布置形式 | 第20-23页 |
| ·换乘方式类型 | 第23-26页 |
| ·换乘站形式与换乘方式协调性分析 | 第26-27页 |
| ·衔接线路形态与换乘方向关系 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 换乘站换乘协调理论分析 | 第30-40页 |
| ·换乘协调涵义分析 | 第30-32页 |
| ·协调理论 | 第30页 |
| ·换乘协调涵义 | 第30-31页 |
| ·换乘协调目标 | 第31-32页 |
| ·换乘协调影响因素分析 | 第32-39页 |
| ·换乘站客流特性影响分析 | 第32-36页 |
| ·换乘设施影响分析 | 第36-37页 |
| ·列车组织影响分析 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 4 换乘站列车衔接优化模型和算法 | 第40-57页 |
| ·列车衔接协调相关变量分析 | 第40-44页 |
| ·列车进出站时刻 | 第40-41页 |
| ·乘客换乘时间 | 第41-43页 |
| ·换乘等待人数 | 第43-44页 |
| ·列车衔接协调优化模型建立 | 第44-50页 |
| ·模型假设及变量定义 | 第44-45页 |
| ·换乘等待时间最优化模型 | 第45-47页 |
| ·换乘等待人数最优化模型 | 第47-49页 |
| ·目标综合最优化模型 | 第49-50页 |
| ·模型求解算法设计 | 第50-56页 |
| ·模型求解算法的选取 | 第50-51页 |
| ·遗传算法介绍 | 第51-53页 |
| ·基于遗传算法的列车衔接优化模型求解设计 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 5 应用案例研究 | 第57-72页 |
| ·雍和宫换乘站概况 | 第57-58页 |
| ·换乘走行时间研究 | 第58-62页 |
| ·换乘走行时间数据采集 | 第58-59页 |
| ·数据拟合处理 | 第59-62页 |
| ·换乘站列车衔接优化 | 第62-71页 |
| ·列车衔接的相关数据 | 第62-64页 |
| ·列车衔接优化效果及分析 | 第64-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 6 研究结论及展望 | 第72-74页 |
| ·研究结论及创新点 | 第72-73页 |
| ·研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 作者简历 | 第76-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78页 |
