| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·国内外空气悬架发展概况 | 第14-17页 |
| ·平顺性分析发展现状 | 第17-18页 |
| ·本课题研究的主要内容、方法和意义 | 第18-20页 |
| 第二章 空气弹簧和减振器台架试验 | 第20-35页 |
| ·空气弹簧的结构特点 | 第20-21页 |
| ·空气弹簧刚度特性 | 第21-22页 |
| ·空气弹簧台架试验 | 第22-30页 |
| ·静特性试验 | 第23-26页 |
| ·动特性试验 | 第26页 |
| ·试验结果分析 | 第26-30页 |
| ·减振器速度特性实验 | 第30-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第三章 整车虚拟样机模型的建立 | 第35-46页 |
| ·空气悬架子系统的建立 | 第35-38页 |
| ·前悬架子系统的建立 | 第38-40页 |
| ·转向子系统的建立 | 第40-41页 |
| ·轮胎子系统的建立 | 第41-42页 |
| ·车架子系统的建立 | 第42页 |
| ·动力总成子系统的建立 | 第42-43页 |
| ·驾驶室子系统的建立 | 第43页 |
| ·制动子系统的建立 | 第43页 |
| ·整车装配模型 | 第43-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第四章 整车平顺性仿真分析 | 第46-65页 |
| ·平顺性评价标准 | 第46-47页 |
| ·路面模型建立 | 第47-52页 |
| ·ADAMS道路模型简介 | 第47-49页 |
| ·道路模型建立 | 第49-52页 |
| ·随机路面输入下汽车行驶平顺性仿真分析 | 第52-60页 |
| ·试验仿真方法 | 第52-53页 |
| ·仿真结果分析 | 第53-60页 |
| ·脉冲路面输入下汽车行驶平顺性仿真分析 | 第60-64页 |
| ·试验仿真方法 | 第60-61页 |
| ·仿真结果分析 | 第61-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 第五章 空气悬架系统刚度阻尼优化 | 第65-90页 |
| ·响应曲面(RSM)近似模型 | 第65-74页 |
| ·响应曲面法(RSM)介绍 | 第65-67页 |
| ·目标函数 | 第67-68页 |
| ·约束条件 | 第68-70页 |
| ·试验因子及水平 | 第70-72页 |
| ·回归分析 | 第72-74页 |
| ·Isight多目标优化 | 第74-85页 |
| ·Isight软件介绍 | 第75-76页 |
| ·Isight多目标优化的实现 | 第76-85页 |
| ·优化结果分析 | 第85-89页 |
| ·小结 | 第89-90页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第90-92页 |
| ·全文总结 | 第90页 |
| ·工作展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 附录一：ADAMS中编写的计算加权加速度均方根值函数 | 第96-97页 |
| 附录二：ADAMS/Car 3D样条路面谱Matlab代码 | 第97-103页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第103页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第103页 |