混合动力扫路车动力系统设计与控制策略研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| ·研究背景与研究意义 | 第14-16页 |
| ·研究背景 | 第14-16页 |
| ·研究意义 | 第16页 |
| ·混合动力扫路车研究现状 | 第16-21页 |
| ·国外研究现状 | 第16-19页 |
| ·国内研究现状 | 第19-21页 |
| ·本文主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 混合动力扫路车动力系统方案研究 | 第22-32页 |
| ·扫路车系统构成与运行工况分析 | 第22-24页 |
| ·扫路车的系统构成 | 第22-23页 |
| ·扫路车的运行工况 | 第23-24页 |
| ·混合动力车辆动力系统分析 | 第24-27页 |
| ·串联式混合动力驱动系统 | 第24-25页 |
| ·并联式混合动力驱动系统 | 第25-26页 |
| ·混联式混合动力驱动系统 | 第26-27页 |
| ·混合动力扫路车动力系统方案设计 | 第27-30页 |
| ·原型车动力系统结构方案 | 第27-28页 |
| ·混合动力系统结构方案 | 第28-30页 |
| ·混合动力扫路车动力系统结构布置 | 第30-31页 |
| ·混合动力扫路车动力系统传递路线 | 第30页 |
| ·混合动力扫路车动力系统结构布置 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 混合动力扫路车动力系统的选型及参数匹配 | 第32-46页 |
| ·整车参数和性能指标 | 第32-33页 |
| ·发动机参数匹配 | 第33-35页 |
| ·电机的选型及参数匹配 | 第35-38页 |
| ·电机选型 | 第35-36页 |
| ·电机参数匹配 | 第36-38页 |
| ·电池的选型与参数匹配 | 第38-41页 |
| ·电池的选型 | 第38-40页 |
| ·电池参数匹配 | 第40-41页 |
| ·动力耦合器参数匹配 | 第41-44页 |
| ·传动比设计 | 第41页 |
| ·齿轮参数计算 | 第41-44页 |
| ·三维模型 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 混合动力扫路车动力系统仿真研究 | 第46-67页 |
| ·控制策略制定 | 第46-50页 |
| ·控制系统结构 | 第46-47页 |
| ·控制系统功能 | 第47页 |
| ·控制策略制定 | 第47-50页 |
| ·系统模型的建立 | 第50-60页 |
| ·驾驶员模型 | 第51-52页 |
| ·整车控制器模型 | 第52-53页 |
| ·发动机模型 | 第53-54页 |
| ·电机及电机控制器模型 | 第54-56页 |
| ·电池及其管理系统模型 | 第56-57页 |
| ·变速器模型 | 第57-58页 |
| ·作业系统模型 | 第58页 |
| ·车辆动力学模型 | 第58-60页 |
| ·离线仿真分析 | 第60-66页 |
| ·转场运输模式离线仿真 | 第61-63页 |
| ·清扫模式离线仿真 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 基于dSPACE的动力系统快速原型试验 | 第67-76页 |
| ·电控系统开发模式 | 第67-69页 |
| ·传统电控系统开发模式 | 第67-68页 |
| ·基于dSPACE的V型开发模式 | 第68-69页 |
| ·混合动力扫路车动力系统快速原型试验 | 第69-75页 |
| ·试验方案 | 第69-70页 |
| ·快速控制原型试验模型 | 第70-73页 |
| ·试验结果与分析 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第76-78页 |
| ·论文总结 | 第76页 |
| ·论文创新点 | 第76-77页 |
| ·研究展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81页 |
