精密仪器设备半挂运输车悬置系统设计及参数匹配优化研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题研究的背景 | 第9页 |
| ·国内外研究概况 | 第9-14页 |
| ·国外研究概况 | 第9-11页 |
| ·国内发展概况 | 第11-14页 |
| ·课题研究目的和意义 | 第14-15页 |
| ·课题研究目的 | 第14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·研究内容和总体研究方案 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·总体研究方案的确定 | 第16-17页 |
| 第2章 整车动力学模型的研究 | 第17-29页 |
| ·半挂汽车列车结构特点分析 | 第17-19页 |
| ·半挂车的结构特点 | 第17-18页 |
| ·影响半挂车平顺性的主要因素 | 第18-19页 |
| ·牵引悬置方案的确定 | 第19-21页 |
| ·货箱二级悬置 | 第19-20页 |
| ·牵引悬置机构 | 第20-21页 |
| ·整车动力学模型的确立 | 第21-26页 |
| ·整车动力学模型的简化 | 第21-23页 |
| ·振动方程的推导 | 第23-26页 |
| ·平顺性计算方法 | 第26-29页 |
| 第3章 整车参数化建模及平顺性仿真分析 | 第29-40页 |
| ·主要部件的建模 | 第29-32页 |
| ·整车参数化模型的确立 | 第32-34页 |
| ·平顺性仿真分析 | 第34-37页 |
| ·产生随机路面输入 | 第34-36页 |
| ·模型仿真对比分析 | 第36-37页 |
| ·整车悬置参数匹配设计 | 第37-40页 |
| 第4章 新型牵引悬置装置原理及原型设计 | 第40-51页 |
| ·牵引悬置机构设计要求 | 第40-42页 |
| ·牵引悬置机构受力分析 | 第42-44页 |
| ·新型牵引悬置装置原理设计 | 第44-47页 |
| ·新型牵引悬置装置结构及限位原理设计 | 第44-45页 |
| ·柔性限位装置力学分析 | 第45-47页 |
| ·一种柔性限位拉杆原型设计 | 第47-48页 |
| ·牵引悬置机构原型设计 | 第48-51页 |
| 第5章 半挂车牵引悬置装置及车架结构设计 | 第51-63页 |
| ·油气弹簧参数的确定 | 第51-57页 |
| ·油气弹簧的分类 | 第51-52页 |
| ·油气弹簧参数计算 | 第52-57页 |
| ·柔性限位拉杆参数的选择 | 第57-59页 |
| ·牵引悬置机装置总成设计 | 第59-63页 |
| 第6章 牵引悬置装置有限元计算分析 | 第63-71页 |
| ·几何模型的确立 | 第63-65页 |
| ·软件平台的选择 | 第63页 |
| ·几何模型的简化 | 第63-65页 |
| ·边界及约束关系的处理 | 第65-66页 |
| ·网格划分及载荷的施加 | 第66-67页 |
| ·计算结果分析 | 第67-71页 |
| 第7章 总结与展望 | 第71-73页 |
| ·全文总结 | 第71页 |
| ·研究展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 研究生期间的科研成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
