纯电动汽车正面碰撞安全性分析与优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·学术背景 | 第8-9页 |
| ·国内外的研究状况 | 第9-11页 |
| ·本文研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| ·研究目的 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第12-14页 |
| 第二章 碰撞法规 | 第14-19页 |
| ·碰撞法规的发展历程 | 第14-15页 |
| ·电动汽车方面的碰撞标准 | 第15-17页 |
| ·标准中出现的问题与解决方法 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 汽车碰撞有限元理论 | 第19-27页 |
| ·动态显式解法的理论基础 | 第19-23页 |
| ·弹塑性动力学基本方程 | 第20页 |
| ·非线性有限元控制方程 | 第20-23页 |
| ·显式积分算法与时间步长控制 | 第23-25页 |
| ·显式动力薄壳单元 | 第25-26页 |
| ·接触算法 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 汽车有限元模型的建立 | 第27-44页 |
| ·汽车有限元模型建立的方法与流程 | 第27-28页 |
| ·有限元建模方法 | 第27-28页 |
| ·有限元模型建立的流程 | 第28页 |
| ·汽车几何模型的建立 | 第28-31页 |
| ·整车CAD模型的前处理 | 第30页 |
| ·CAD模型的导入和改善 | 第30-31页 |
| ·建立有限元模型 | 第31-41页 |
| ·对车身进行几何清理 | 第31-32页 |
| ·网格划分与网格质量控制 | 第32-37页 |
| ·材料属性定义 | 第37-38页 |
| ·整车的装配连接 | 第38-39页 |
| ·接触的定义 | 第39-40页 |
| ·刚性墙的建模 | 第40-41页 |
| ·初始条件的定义和求解参数的设置 | 第41-43页 |
| ·初始条件的定义 | 第41页 |
| ·求解参数的设置 | 第41-43页 |
| ·K文件的输出 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 汽车正面碰撞的计算机仿真分析 | 第44-57页 |
| ·汽车有限元模型正面碰撞仿真计算 | 第44页 |
| ·整车变形分析 | 第44-46页 |
| ·计算可信性分析 | 第46-48页 |
| ·质量增加百分比查看 | 第47页 |
| ·能量变化查看 | 第47-48页 |
| ·车身加速度、速度分析 | 第48-50页 |
| ·刚性墙反作用力分析 | 第48页 |
| ·整车加速度分析 | 第48-49页 |
| ·整车速度分析 | 第49-50页 |
| ·关键部件的变形分析 | 第50-56页 |
| ·防撞横梁变形分析 | 第50-51页 |
| ·前纵梁变形分析 | 第51-52页 |
| ·防撞横梁侵入分析 | 第52-53页 |
| ·前围板侵入分析 | 第53-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 第六章 正面碰撞的结构优化设计 | 第57-62页 |
| ·整车薄弱环节分析 | 第57页 |
| ·优化措施的提出 | 第57页 |
| ·改进后的结果分析 | 第57-61页 |
| ·整车加速度比较分析 | 第58-59页 |
| ·前围板侵入比较分析 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第七章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·总结 | 第62-63页 |
| ·展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-66页 |
