| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 引言 | 第12-14页 |
| 第一章 欧盟航空排放交易机制 | 第14-20页 |
| 一、出台的背景 | 第14页 |
| 二、欧盟航空减排体系的具体制度 | 第14-20页 |
| (一) 适用的范围 | 第15-16页 |
| (二) 主管成员国 | 第16页 |
| (三) 限额和分配制度 | 第16-17页 |
| (四) 监测、报告和核证制度 | 第17-18页 |
| (五) 衔接机制 | 第18页 |
| (六) 惩罚机制 | 第18-20页 |
| 第二章 欧盟航空排放交易体制的影响及国际反应 | 第20-25页 |
| 一、欧盟航空排放交易体制的影响 | 第20-23页 |
| (一) 对航空公司的影响 | 第20-21页 |
| (二) 对机票价格和需求的影响 | 第21页 |
| (三) 对贸易的影响 | 第21-22页 |
| (四) 具体对中国航空业的影响 | 第22-23页 |
| (五) 小结 | 第23页 |
| 二、国际社会的反应 | 第23-25页 |
| 第三章 欧盟航空排放交易体制WTO合法性分析 | 第25-48页 |
| 一、欧盟航空排放交易体制的法律性质 | 第25-31页 |
| (一) 欧盟航空排放交易体制是否为国内税费 | 第26-29页 |
| (二) 欧盟航空排放交易体制是否为国内规定 | 第29-30页 |
| (三) 欧盟航空排放交易体制是否为数量限制 | 第30-31页 |
| 二、《空运服务附件》是否可适用于欧盟航空排放交易机制 | 第31-34页 |
| (一) 设置《空运服务附件》的背景 | 第31-32页 |
| (二) 《空运服务附件》的适用范围 | 第32-33页 |
| (三) 《空运服务附件》的程序规定 | 第33页 |
| (四) 小结 | 第33-34页 |
| 三、欧盟航空排放交易机制是否违反了最惠国待遇 | 第34-38页 |
| (一) 欧盟航空排放交易机制是否违反GATT下最惠国待遇 | 第34-37页 |
| (二) 欧盟航空排放交易机制是否违反GATS下最惠国待遇 | 第37-38页 |
| 四、欧盟航空排放交易机制是否违反国民待遇 | 第38-40页 |
| (一) 欧盟航空排放交易机制是否违反GATT下国民待遇 | 第38-39页 |
| (二) 欧盟航空排放交易机制是否违反GATS下国民待遇 | 第39-40页 |
| 五、欧盟航空排放交易机制是否符合一般例外的规定 | 第40-47页 |
| (一) 欧盟航空排放交易机制是否符合GATT下一般例外的规定 | 第40-46页 |
| (二) 欧盟航空排放交易机制是否符合GATS下一般例外的规定 | 第46-47页 |
| 六、小结 | 第47-48页 |
| 第四章 环境保护措施的WTO检验标准 | 第48-53页 |
| 一、提出一项标准的现实需求 | 第48页 |
| 二、提出一项标准所面临的问题 | 第48-49页 |
| 三、一项程序取向的检验标准 | 第49-50页 |
| 四、对EU-ETS(航空)的检验 | 第50-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
